Ottimo esemplare con strisce corrette e cerchi in lega opzionali. A voler fare i pignoli, il tappo del serbatoio dovrebbe essere cromato.

Un collega da poco andato in pensione la ricorda come prima auto acquistata con i suoi risparmi (in precedenza usava la 850 di famiglia): acquistata usata con pochi anni di vita, ha sempre confermato di aver avuto un'ottima impressione della coupé su base 128, anche in confronto alla successiva Renault 5 Alpine, che per cilindrata e potenza era sensibilmente superiore, ma facendo le proporzioni la 128 non sfigurava affatto.

Anche a me non dispiace la Sport, lo specchio di coda incorniciato dalle modanature inox ha un aspetto elegante e originale, anche il frontale a quattro gruppi ottici lo trovo riuscito. Con un cambio a 5 rapporti sarebbe stata quasi perfetta, in autostrada a 100 km/h il motore urla a quasi 4000 giri.

Piccolo Coupé che mi piace molto, con buone prestazioni ed un comportamento stradale sicuro; qui in provincia c’è un esemplare immatricolato nel Dicembre 1971, mai viste altre 128 SL così anziane.

Confermo, io con la mia 4 porte non faccio più di 90 per questo motivo Due anni fa ho fatto sostituire il cambio con quello di una CL che ha la quarta più lunga recuperando circa 10 chilometri, visto che prima a 3000 giri ero a 70 all'ora mentre ora sono quasi a 80.
Al confronto, sulla Delta che ha il motore simile ma un cambio a 5 marce, i 4000 giri equivalgono ad una velocità di ben 140 all'ora!

Mi accodo agli estimatori del modello, che costituisce un'interpretazione decisamente riuscita ed accattivante della berlinetta compatta sportiveggiante di cilindrata medio-piccola.