Mai amato il rinnovamento dei fari posteriori rispetto alla prima serie. Anche aver tolto deflettori non è stato intelligente per ventilazione in un periodo dove A/C era rarità anche per marchi alto di gamma.

Bella immagine che ci riporta indietro di una quarantina di anni ...

Effettivamente i fari rinnovati sembrano "posticci". Però, quel tipo di lavorazione del faro, è stato uno dei marchi di fabbrica Mercedes per una ventina di anni, e quindi, tutto sommato, lo accetto.

In Mercedes le chiamavano "luci posteriori con nervature anti imbrattamento"

Esattamente!

Personalmente adoro il restyling delle "barra otto", tra i miei modelli Mercedes preferiti. Esemplare stupendo, con targa per me pazzesca. So bene quanto gli ha dato la caccia Antonio, finalmente eccola qua!

Ammazza, l'ho dovuta inseguire scannando la terza e la quarta della Twingo, ma ne è valsa la pena.

Trazione anteriore o posteriore?

Ovviamente anteriore. Si tratta della "ranocchia", per quanto mi riguarda l'unica vera Twingo

Molto bella, poi con quella targa! Personalmente preferisco la serie post- restyling. Qualcuno sa dirmi perché tutte le 220D presenti sul forum hanno tutte i fanali posteriori lisci, e se li hanno scanalati sono posticci? Forse hanno smesso di produrre quella motorizzazione prima del restyling, come per la successiva W123?

No, la 220D era presente anche post-restyling.

A me piace la /8 restyling. Diciamo che i nuovi fari posteriori le danno maggiore importanza rispetto alla serie pre-restyling. Ottimo esemplare sicuramente in mano ad un appassionato.

Allora saranno state poco diffuse in Italia dopo il restyling, magari a causa del superbollo.

No, semplicemente le veniva preferita la 240 D. Prezzo lievemente superiore e prestazioni un pò più decenti.

Già: a memoria ricordo che la 200 D non raggiungeva i 135 orari di velocità massima. La 240, per il tempo, offriva prestazioni quantomeno oneste.

Aveva ben 10 CV in più, che le permetteva 8 km/h di velocità massima in più.
Prestazioni brucianti!
La 220D si poneva a metà strada tra la 200 e la 240 in termini di potenza e di velocità massima.

avere 3 motori vicini come prezzo e prestazioni veniva fatto per dare piu' possibilita all'utente di scegliere il modello a lui piu' congeniale, anche in italia ricordiamo all'epoca la fiat Uno a benzina che quando usci' poteva essere scelta col 900, il 1100 oppure il 1300.........per restare in italia la Lancia Prisma o la fiat Regata che era 1300, 1500 o 1600...........

Beh, forse oggi appare trascurabile ma se parliamo di 40 anni fa avere un motore con 200 cc in più o in meno non doveva essere proprio un'inezia, in termini di immagine ma anche di costi di gestione, a maggior ragione se poi si parla di auto piccole come la Uno...

Giudicare il passato con gli occhi del presente è sempre un errore. Noi oggi siamo abituati ad ottenere cavalli facili dalla sovralimentazione, mentre all'epoca non era cosi e 200 cc supplementari facevano la differenza, eccome.