(foto "131 Mirafiori" )

Sembra tutta in ordine. Bella questa tinta, con un riuscitissimo abbinamento interno. Rispetto alle coeve ammiraglie, questa era molto più corta. Quanto misura di preciso?

Coeve ammiraglie cosa intendi? Lancia aveva la ormai anziana 2000 su base Flavia. La Bmw 2000 NK o anche la nuova 520 (presentata nel 1972). Mercedes aveva la 200 che era la più piccola dell'intera gamma. Ford aveva le Taunus e Consul/Granada, Opel col 1,9 aveva la Rekord, Audi la nuova 100, Peugeot la 504 (la 604 doveva ancora nascere), Renault la 16 col 1,6 litri, Simca Chrysler la 2 Litres di linea americaneggiante, Citroen la DS col 1,9 o il 2,1 litri, le inglesi sui 2 litri non erano poi molte e non erano ammiraglie, come del resto tutte quelle elencate. In Italia il termine "ammiraglia" mi sembra usato da sempre al ribasso. A mio parere le ammiraglie potevano essere considerate auto come la Fiat 130 2800 e 3200, la Bmw 3.0/3.3, la Mercedes S, la Rover 3500 TC, le Jaguar XJ, le Opel Diplomat 2.8 e 5.4, le Granada ma col 3.0 V6.... insomma la classe 2 litri non la definirei nella categoria "ammiraglia". Può essere chiamata così forse se intesa all'interno di una stessa marca, cioè la 2000 in foto era l'ammiraglia dell'Alfa, non c'era nulla nel 1972 di più grande e di maggior cilindrata...

Scusami, ma la domanda sorge spontanea: se non conosci la lunghezza - cosa che tra l'altro si può benissimo leggere su un sito qualunque in un batter d'occhio - su che base affermi che sia "molto più corta"?
Tralasciando il fatto che il concetto di ammiraglia, come già detto, sia alquanto aleatorio, soprattutto qui in Italia.

Per inquadrare la situazione negli anni 70 in termini socio economici invece, la classe 2000 era appannaggio di commercianti medio grandi,farmacisti notai, le 1600 di commercianti ,funzionari e quadri di medio livello, le 1300 agli impiegati e le 900 agli operai.Le ammiraglie, da2500 in su, erano per gli industriali o per chi aveva il grano per davvero.

I guasti del "pauperismo italico" (cit.).

A memoria mi sembra 439 cm, quindi un po' più corta (ma neppure troppo in fin dei conti) di altre 2 litri europee. Piuttosto: è un effetto della foto o il colore è leggermente più chiaro (ma proprio un'anticchia eh...) di come dovrebbe essere?

Le foto sono state scattate sotto la pioggia, il meteo potrebbe aver falsato il colore... però anche a me ha dato la sensazione di non essere identico al blu pervinca (spero di non aver scritto una castroneria, aspetto la tirata d’orecchie da Marco )

Eh si, direi blu pervinca senza se e ma. Frecce anteriori bianche, e viene fuori un esemplare da depliant (che possiedo, e raffigura un esemplare in questa tinta, ovviamente dotato di millerighe). Definire l'Alfa 2000 ammiraglia mi fa sorridere. Le ammiraglie erano ben più grosse, potenti e grandi di cilindrata, come già ampiamente illustrato dagli esimi colleghi.

Comunque Francesco240D, non ha tutti i torti a definirla ammiraglia, senza guardare al rialzo e al ribasso del termine, perché in quel momento l'Alfa 2000 era il grado più alto della gamma.
Come poi accadde in Fiat che dopo l'uscita di produzione della 130 (una vera ammiraglia), il grado più alto toccò alla 132 2000.

Davvero spettacolare! Blu pervinca di grande impatto su questa magnifica vettura dalle prestazioni di prim'ordine per quei tempi(e che neanche adesso sfigurerebbero).