(foto "berto88fi" )

Versione molto rara gia' all'epoca in quanto tecnicamente superata per la normale utenza nostrana , se ne incontrava qualcuna solo alle alte latitudini , super affidabile e ben costruita con il suo 4cil raffreddato ad aria con soli 55cv ...
Esemplare in gran forma , probabilmente restaurato , nelle mani di un incallito cultore del marchio , direi ...

Preferisco decisamente la prima serie. La distesa di carta stagnola sul frontale la rende veramente grottesca.

Questa serie non mi dispiace, ma la prima è sicuramente la più caratteristica: quando si vede si nota subito che è NSU.

Di questa ho la cartella stampa originale in tedesco, recuperata in un mercatino. Era tenuta così bene che ho avuto il dubbio potesse essere una ristampa, magari fatta in occasione di qualche anniversario.

Girare con una prinz di alta gamma nel 2021 deve essere fonte di apprezzamento maggiore che non girarci negli anni 70/80, e meno male che non è verde

Ma quale prima serie? La 1200 nacque e morì così, senza modifiche di sorta.

Perdonami BUE, ho fatto un po' di confusione dato che ho scritto il commento abbastanza in fretta poiché dovevo fermare il pullman che stava arrivando! Intendevo la TT, fai bene a riprendermi quando faccio questi quasi madornali errori, grazie!!

Già la Prinz L, dalle mie parti, è praticamente sparita... questa, beh, è decisamente una gradita protagonista dell'ottimistico ritorno a 15

Rarissima ormai questa versione. Comunque credo che molti si stiano confondendo con la sorellina minore 1000.

Ho un debole per la 1200! La preferisco a qualsiasi altra vettura NSU, fatta eccezione per la RO80.

Personalmente la trovo MERAVIGLIOSA!!! Rara e pregiata, con una motorizzazione briosa e una caratterizzazione estetica inconfondibile.

Pezzo molto raro e di notevole spessore, nonostante le piccole dimensioni.
Queste NSU di cilindrata superiore al litro univano l'elevata qualità costruttiva che già contraddistingueva la popolarissima "Prinz 4" a prestazioni di buon livello, con l'unico vero handicap, a mio giudizio, della mancanza delle 4 portiere, che su questa carrozzeria a passo lungo avrebbero forse potuto trovare "cittadinanza".
Esemplare splendido, da preservare gelosamente.