(foto "tonymura" )

La targa "giusta" per Simca e Talbot è proprio Torino. La sede italiana dell'importatore ufficiale per il nostro Paese era a Villastellone (TO). Luogo che tra l'altro ho visto dall'esterno qualche anno fa (era tutto chiuso e abbandonato al proprio destino) in occasione di un raduno a cui ho partecipato con la mia Solara. Molto carina questa "1000", una delle ultime prima del restyling che portò al cambiamento del frontale, con i grossi fari rettangolari.

Che sia un esemplare della serie speciale Extra?

Sì, anche a giudicare dagli interni in velluto tinta vettura.

I vetri azzurrati sono un tocco di sciccheria notevole!

Già, all'epoca solo le auto di lusso li avevano (e alcune versioni speciali di altre auto, tipo le 126 Red, Brown ecc.). Oggi purtroppo sono scomparsi, rimpiazzati dagli oscurati.

P. S. Anche il Daily mk2 di mio cugino li ha.

Davvero deliziosa, a partire dal colore

Urca, con tutti i suoi dettagli al posto giusto. Notevole!

Rinnovo i miei complimenti ad Antonio, che mi mostrò questo esemplare in anteprima. Bellissima!

Bellissima e con un bel colore.

Anche se solo per un mese, la Simca 1000 Extra ha il primato di essere stata la prima serie speciale prodotta in Europa.

La 2CV Spot compare solo nell'aprile del 1976 ma la promozione effettuata dalla Citroën fu molto più efficace.

I maligni dicono che la 1000 Extra fu prodotta per vendere gli ultimi esemplari a fari tondi prima di passare alla nuova serie con i fari rettangolari.