(Foto GiovanniSpalla)

Non sono assolutamente un fanatico della perfezione ma paraurti e marmitta pendule non si possono proprio guardare,tra l'altro basta cosi poco....

Mai capito il senso di questo modello e di altri simili, costava molto come progettazione e realizzazione di una cabrio come ad esempio la BMW 1602(non Bauer), molto più piacevole esteticamente e completamente apribile?

Le vetture di questa tipologia nacquero ad inizio anni 70 principalmente per esigenze normative riguardanti la rigidità strutturale e la protezione dei passeggeri.

Quindi la BMW era fuorilegge..

A me piace molto, in questo semplice bianco e con la sua targa catanese.
Se trovassi un conservato in buone condizioni e a buon prezzo lo prenderei in futuro.

Bmw sostitui la 1600 cabriolet completamente aperta assemblata da Baur con la versione targa sempre di Baur,proprio per quei motivi.

Io invece non sono assolutamente amante degli spider/cabriolet classici e una macchina così, targa, farebbe proprio al caso mio. Del resto mai amato le Bmw cabrio quanto invece apprezzo da sempre le Baur E21 ed E30.

Io invece ho il rigetto per questa tipologia di auto aperta, meglio a questo punto la classica chiusa con un il tetto apribile.

quoto. Anch'io non sono perfezionista ma quel paraurti e marmitta cosi' non potrei vederli piu' di un giorno in garage.
Ricordo il service marmitte che me ne monto' una nuova sulla Gamma coupè. "E' pronta, puo venire a prenderla". Non sono uscito dal capannone finche' non l'ha rimessa sul ponte e "ruotata" nella posizione giusta..
Per il resto Beta spider devo dire che se da un lato non è esteticamente troppo attraente dall'altro, avendo amici che la possiedono, è un'auto davvero godibile e piacevole. in pochi minuti viaggi aperto in 4 e non ti sembra di avere tutti gli svantaggi d'aria delle cabrio 4 posti del tempo.

PS, il costo progettazione/realizzazione non credo fosse molto elevato, sostanzialmente in Zagato arrivavano le coupè che venivano modificate artigianalmente nella parte posteriore