Condizioni ottime, ma la targa bianca alfanumerica propio non ce la vedo, specialmente se orizzontale. Il 1.4 rispetto alle altre motorizzazioni veniva scelto da pochi?

All'inizio era l'unico disponibile, in seguito è stato affiancato dal 1600 di derivazione 125, che credo abbia assorbito la maggior parte della domanda. Dall'autunno 72 sono usciti entrambi di produzione, sostituiti dal 1600 e 1800 di derivazione 132.

Più bella la primissima serie con luci posteriori sottili...

Il bialbero Fiat di Aurelio Lampredi nacque proprio con questa vettura (anche sulla versione coupè). Mi sembra di ricordare che sulla spider 1400 il cambio a 5 marce fosse di serie, mentre era in opzione sulla coupé. Poi fu di serie su entrambe con il 1608 della 125, per tornare se non sbaglio a richiesta sui successivi 1.6 e 1.8 di provenienza 132.

Ricordi bene, un cambio incredibile con una escursione quasi millimetrica della leva.

Ricordo anch'io con grande piacere la manovrabilità del cambio della 124, nel mio caso una BC.

A proposito del cambio mi sono sempre chiesto il motivo per il quale dal 1975 sulla 132 lo sostituirono con quello a leva lunga, di manovrabilità non altrettanto piacevole e precisa (forse in concomitanza con l'unificazione della cilindrata base con la 131, da 1592 a 1585 cc?)