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Volvo 760 GL TurboDiesel

volvo760super20720211216.jpg
Anno 1985 (Super207).

Data: 16/12/2021
Commenti: 29
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Commenti
#1 | IL BUE il 16/12/2021 13:08:48
Sarebbe più normale il contrario ROTFL
#2 | Uno Turbo D il 16/12/2021 13:11:59
Sembrerebbe un bel salvataggio.
#3 | bob91180 il 16/12/2021 13:16:44
Un bel carico di "bevanda" meneghina , anche il carrello e' soddisfatto ...
#4 | 1600 GT il 16/12/2021 13:30:18
Anche a me sembra un salvataggio. Autovettura stupenda, ancora oggi modernissima e robusta come poche.
#5 | Luka96 il 16/12/2021 15:20:10
Spero che il Cayenne davanti non abbia targhe straniere.
#6 | Uno Turbo D il 16/12/2021 16:16:07
Dalla targa ripetitrice del rimorchio, non credo.
#7 | alequattro75 il 16/12/2021 16:37:36
Cavoli! Uno dei miei sogni proibiti!
Secondo me il simbolo della "Milano da bere", con targa Doc.
Volvo è uno dei miei marchi preferiti. Come robustezza niente da dire, ma come componentistica non sono affatto indistruttibili.
Sarei pronto a scommettere che il cruscotto sia tutto crepato, cosi' come le tasche delle portiere. E dalla foto mi sembra di scorgere un'altro dei difetti tipici, ossia l'imperiale collassato.
In questo caso anche il motore (tedesco) non è a prova di bomba , specialmente se è la versione senza intercooler che crepava le teste tipo crackers, e fumava come una petroliera.
#8 | vivi61 il 16/12/2021 19:07:52
Infatti i motori Fiat diesel,a mio avviso,sono superiori a quelli crukki, e di molto,ma a certe persone guai a dirlo
#9 | bayerische il 16/12/2021 19:32:14
In passato ho avuto modo di conoscere bene il Sofim 2445 aspirato ed a mio parere era superiore a tutti i suoi concorrenti dal Peugeot al Mercedes che però vantavano progettazione più anziana.
#10 | Luka96 il 16/12/2021 19:36:14
Dalla targa ripetitrice del rimorchio, non credo.

Si hai ragione, non avevo pensato alla targa del rimorchio. Wink
#11 | Super207 il 16/12/2021 21:19:10
i.postimg.cc/xd9wt2w7/DSC0643-2.jpg
#12 | Francesco240D il 16/12/2021 22:46:30
Stupendo macchinone, lungo più di una W124. Tinta atipica, austera e all'epoca segno di distinzione dalla massa, non come oggi, che le auto sono tutto nere e grige. Ottime condizioni o quasi, visti i probabili difetti enumerati sopra. Targa di gran rilievo, frontale imponente ed elegante. L'unica cosa che avrei progettato differentemente è la linea di cintura, per i miei gusti troppo bassa. Per quanto riguarda i motori, diciamo che la FIAT nel suo "medio-piccolo" è stata una pioniera: non dimentichiamo le 1400/1900 diesel, progettate forse quando i tempi non erano ancora maturi, dato che per vedere un motore diesel su una berlina FIAT, se non erro, si dovette aspettare la 132. I tedesconi sono lenti e affidabili anche loro, certo non infallibili, ma sicuramente neppure deludenti...
#13 | alequattro75 il 16/12/2021 23:55:22
Secondo me, Volkswagen, all'epoca, faceva i migliori diesel. Questo 6 cilindri, non era affidabile però come i 4 ed i 5 cilindri modulari montati sui modelli Vw-Audi.
Sicuramente Fiat fa motori longevi, anche se usati da cani. Il Sofim però non era un motore Fiat.
A leggere i vari Forum i motori Fiat attuali fanno mille mila km. senza problemi. Sarà... ma io quotidianamente vedo auto motorizzate diesel Fiat (quindi anche Opel) che rilasciano nubi di olio assurde. Ma dato che non ti lasciano a piedi, i proprietari ne lodano la robustezza. Tanto anche se gli altri respirano i gas tossici chissenefrega.
Certo, le catene della Bmw che cedono, non inquinano mezzo mondo, ma fanno più clamore...
#14 | Nathan il 17/12/2021 00:18:06
Sulla qualità di alcune componenti della 740 ti posso dare ragione, ad esempio il cruscotto che crepava molto facilmente in più punti ben precisi.
Le tasche che si rompevano però erano della 240, non della 740.
Per quanto riguarda il D24 VW, lo reputo un buon motore.. il problema delle teste crepate si è verificato solo nei primi anni di produzione, e solo sulle 240 D6, perché venne prontamente rimediato ben prima dell’uscita in commercio della 700.
Al di là di questo è più silenzioso e “prestante” (se così si può dire…) dei motori a gasolio coevi, pure Mercedes..
E fumare si, fuma un po’ come tutti i vecchi, sporchi diesel..
#15 | Alfa33 il 17/12/2021 01:13:00
Io giro parecchio durante il giorno e vedo numerosi Diesel con qualche anno sulle spalle che fumano o rilasciano nubi di olio.
In molti casi basterebbe curare maggiormente la manutenzione per evitare alcuni inconvenienti, ad esempio la puntuale sostituzione del filtro del combustibile può mettere al riparo da problemi dovuti al congelamento.
Qui in zona sta facendo delle minime fino a -8 in questi giorni e sono a conoscenza di numerosi casi di mancato avviamento di varie auto.
Poi secondo me sarebbe utile rifornire ogni tanto utilizzando il gasolio più costoso, che obiettivamente mi fa poi registrare consumi medi un po’ più bassi.
#16 | alequattro75 il 17/12/2021 01:17:00
Avendo bazzicato per anni il mondo Volvo ti assicuro che il diesel Vw crepava le teste nella versione sovralimentata senza intercooler. Quella da 107 cv (vado a memoria).
Le tasche delle portiere erano delicate anche sulla serie 700, anche se in misura minore rispetto alla 240 dove si rompevano solo a guardarle.
Comunque anche la mia S60 aveva l'imperiale montato in maniera assurda.
Fra gli ottimi diesel dell'epoca non ho menzionato il 1769 della Peugeot. Un vero gioiello. Anni luce migliore del diesel Lampredi Fiat.
#17 | Transaxle73 il 17/12/2021 08:50:17
Altro motore diesel, secondo me, sopravvalutato era il 2 litri della Opel Ascona. Nonostante mio padre la utilizzò con tutti i riguardi del caso, soprattutto il riscaldamento iniziale, non arrivò a 200.000 km che dovette fare la rettifica e la testa utilizzando quella di 2.1 litri della Rekord se non ricordo male. Secondo me i migliori erano i Peugeot.
#18 | IL BUE il 17/12/2021 10:55:04
A leggere i vari Forum i motori Fiat attuali fanno mille mila km. senza problemi. Sarà...

E', non sarà. Perlomeno a giudicare dalla Stilo MJ sempre di mio cugino, lo stesso che un tempo aveva la Ritmo: ha ampiamente superato i 400.000 Km, ed il motore non è mai stato toccato (il resto si, a partire dal famigerato volano bimassa). Regge ancora tranquillamente le trasferte Roma-Brescia e ritorno senza fare un fiato.
Anni luce migliore del diesel Lampredi Fiat.

Immagino intenda quello che debuttò nel 1980 su Ritmo. Effettivamente non era il massimo della vita al debutto, nella versione aspirata 1.7, ma fu un eccellente motore quando fu proposta la versione 1.9, sia aspirata che Turbo. Decisamente più del letargico motore Peugeot. Da ex ricambista Psa, gli unici due diesel Peugeot della storia degni di essere ricordati furono il miracoloso 1.5 aspirato, con consumi ridicoli ancora oggi, ed il suo diretto erede 1.4 Hdi, progetto comune con Ford, del quale tutti i giorni ne apprezzo le doti di longevità e consumi bassi. Sul resto stendo un velo pietoso.
#19 | 1600 GT il 17/12/2021 11:02:12
I motori diesel Fiat sono longevi e danno pochi problemi, tanto più che mio zio con la sua 156 Sportwagon 1.9 JTD 116 cv ha fatto la bellezza di 450 mila km e va ancora una meraviglia, per non parlare della Punto 1.3 MJT di un mio amico che ha superato i 500 mila km senza nessun problema al motore.
#20 | IL BUE il 17/12/2021 11:07:15
Il 1.3 Mjt, però, soffre di allentamento della catena, sciaguratamente singola, come oramai tutti i motori da oltre un ventennio a sta parte, con conseguenti e tragici scavallamenti
#21 | 1600 GT il 17/12/2021 11:14:53
Eppure non ha mai dato problemi, almeno a lui, mentre so di una Lancia Musa di un signore che abita nel mio palazzo che ha dovuto rifare mezzo motore per via dello scavallamento della catena, tanto più che, vista anche la spesa preventivata, voleva econicentivarla per un'altra auto, ma poi ha deciso di ripristinarla e adesso va ancora.
#22 | alequattro75 il 17/12/2021 11:32:13
Il motore Lampredi diesel aspirato, quando diventò turbodiesel mangiava teste con discreta voracità.
Il 1.7 Peugeot a cui faccio riferimento era tutt'altro che letargico , perlomeno sulla 205. Inoltre era affidabilissimo, parco, silenzioso e molto godibile come utilizzo.
Riguardo i diesel Fiat attuali, forse non mi sono spiegato bene. I 400 mila km li fanno sicuramente, ma ogni giorno, vedo un sacco di auto con quei motori fare fumate di olio (olio, non gasolio!) assurde, respirandomi il relativo dannoso e sgradevolissimo odore.
Ma da buoni italiani, chissenefrega degli altri. L'importante è scrivere sui forum che la macchina non ha problemi, non lascia a piedi non rompe le catene come la Bmw (falso, perchè le rompono eccome, ed a ripararle non è che costi poi molto di meno di un'auto tedesca..).
#23 | IL BUE il 17/12/2021 12:05:42
Peccato che, tranne in un caso, non hanno distribuzione a catena. Nel traffico romano, notoriamente eco-friendly, non è che abbia sentito tutte ste esalazioni d'olio.
#24 | prof il 17/12/2021 12:10:57
@ IL BUE, che ne dici del 1.6 HDi?
#25 | IL BUE il 17/12/2021 12:19:11
Pre-Fap nulla da dire, buon motore tutto sommato. Post Fap una tragedia.
#26 | prof il 17/12/2021 12:26:16
Io ho la fortuna di avere un 90 CV no-FAP. 446.000 km e non sentirli.
#27 | IL BUE il 17/12/2021 12:33:59
La versione migliore: non spinta, coppia sufficiente, dal punto di vista dei ricambi non ho memoria di criticità particolari, oltre alla manutenzione. Purtroppo le vendite di ricambi di questo motore sono sempre più diradate, causa i soliti allarmismi vari che li condannano anzitempo alla demolizione. Forse il 2.0 pari potenza, dal punto di vista della guidabilità, soprattutto pensando alla coppia, era migliore.
#28 | super80 il 17/12/2021 17:47:49
Del primo diesel Fiat montato sulle Ritmo in molti mi hanno riferito di diversi problemi..però del 1.9 aspirato ed i successivi 1.9 Jtd conosco tante persone che ne sono stati entusiasti..affidabilità e consumi al top. Fra i più affidabili menzionerei il 1.9 aspirato ed i primi 2.0 Hdi 90cv del gruppo Peugeot Citroën..mio fratello ebbe in uso due Berlingo,il prima aspirato il secondo Hdi entrambi passarono i 300000 km fatti senza alcun guasto. Ed ho incrociato ancora lo scorso anno una Peugeot 406 Sw Hdi con quasi 800000 km. Ho avuto se pur per pochi anni una Saxo 1.5 diesel..a livello consumi ma credo proprio anche di affidabilità era miracolosa.
#29 | Uno Turbo D il 17/12/2021 21:41:46
Il diesel fuma quando è tenuto da cani (manutenzione "quando piace ammé", tirate a freddo quotidiane "eh ma c'ho fretta"...) o anche quando le percorrenze giornaliere sono limitatissime e a singhiozzo. E quando è così, non ci sono diesel Fiat, Mercedes, PSA, Toyota, BMW, Volkswagen...ci sono solo proprietari. Poi, i difetti ricorrenti sono un altro paio di maniche.
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