No vabbe' se è autentica è un pezzo fantastico e rarissimo! Vista dal vero, al di fuori del contesto rallystico, solo ad una edizione del Salone di Erba (CO) nel lontano 1982, esposta nuova nello stand Opel. Dovrebbe avere il 2,4 litri 4 cilindri ad iniezione per 144cv. I cerchi mi sembrano più moderni ma da questa inquadratura non si capisce con certezza.

Avvistamento strepitoso!
Cilindrata 2490cc !

E' incredibile che sia ancora in configurazione stradale , e pure con prima targa , potrebbe ancora essere unipro ...
Potenza non certo esagerata , ma coppia micidiale sempre pronta per ogni tipo di percorso ...

"Neim4", la Manta 400 aveva una cilindrata di 2410cc. (quindi 2.4), non 2490 (2.5) per 144cv e iniezione elettronica, con cambio sportivo a 5 marce e autobloccante.

Infotarga dichiara 2490 cc e 106 KW, corrispondenti a 144 CV.

Mah....che io sappia mai esistito un 2.5 4 cilindri Opel. I dati tecnici della Manta 400 hanno sempre riportato 2410cc.... tra l'altro lo stesso della Ascona 400.

Direi una buona candidata Targa Nera dell'anno!!! Stupenda!!

Sui listini di Quattroruote non compare.

Primo posto meritatissimo, solo che avrei preferito vederla in curva di traverso piuttosto che ferma sul carroattrezzi Se non è l'unica stradale in Italia poco ci manca, già le versioni da gara sono rarissime (infatti le poche che ho visto ai rally erano GT/E, mentre le Ascona 400 sono più "diffuse" ).

Da restare senza fiato, non sapevo nemmeno che la 400 ci fosse in versione stradale fino ad oggi.......
I ragazzi dalle mie parti direbbero: "Senza parafanghi"

In rete reperibile la scheda tecnica , motore 2410cc con testata cosworth 16v , massa 11 quintali ...

Avrà sbagliato infotarga!

Alettone non originale, mancanza degli adesivi sui lati...un po'strana nel complesso. Non è che è una kit car con pianale di altra roba e carrozzeria identica alla Manta? Si dovrebbe confrontare il telaio, mi viene questo dubbio anche per la cilindrata anomala (non che sia il primo errore di Infotarga, sia chiaro).

Con lo stesso ragionamento anche una Uno Sting senza strisce laterali e con uno spoilerino sul portellone dovrebbe essere "un po' strana nel complesso"...

Anche una 127 Sport a 4p è sicuramente strana !

Ce l'ho avuta davanti per diversi chilometri ed ho potuto osservarla bene agli stop. Posso affermare con assoluta certezza che non è sempre stata stradale per via di alcune imperfezioni tipiche delle macchine da corsa, tra cui i residui dei ganci fermacofano sul baule, i sedili anatomici dell'epoca e lamierati non perfettamente allineati.
La targa NA mi fa pensare ad un esemplare ex Opel Italia, non tutte erano targate Roma (non ho mai capito perché), sto cercando riscontro tra foto dell'epoca.


Durante le curve, mi è sembrato di riconoscere dei Gotti scomponibili, largamente usati sulle 400 gr.4 all'epoca.

245 esemplari

Avete colto entrambi erroneamente il mio commento, il dubbio non me lo davano la mancanza delle strisce ma la cilindrata errata, al quale poi si vanno aggiungere i pezzi non conformi classici dei kit artigianali. In ogni caso Luca77 ha smentito questa mia possibile teoria, probabilmente i pezzi non originali sono dovuti alla conversione in auto stradale.

Mi unisco all'ammirazione. Sicuramente una "bestia" difficile da domare, ma capace di dare grandi soddisfazioni.