una prima serie!! quella con il bellissimo muso della 147 seconda serie!! senz'altro toglierei quegli adesivi sul terzo finestrino laterale e sul portellone vicino la scritta identificativa... lascerei solo la "I", che fa tanto anni '80
Una prima serie 4 marce...ma forse Diesel...noto nella targhetta identificativa posteriore un leggero prolungamento del nome "panorama" che potrebbe essere l'alloggio della D.
Bellissima.....anche se preferisco la 2a serie con la 5 marcia e il servofreno e interni della 3a serie.
questa versione aveva il paraurti poprio come in foto...mentre la seconda serie aveva anche una parte di paraurti alla base del portellone, che funge da maniglione.
La versione D iniziale della 127, non aveva la 5a marcia. La 5a fu introdotta sulle 127 D berlina e Panorama con le versioni '83-'87. Mentre su quelle a benzina, a partire dalla 3a serie e poi sempre sulle versioni brasiliane '83-'87
La differenza sostanziale tra le Panorama 1a e 2a serie erano i paraurti anteriori e posteriori, il frontale, gli interni e la seconda serie aveva le coppette coprimozzo.
Meccanicamente, la 2a versione aveva di serie servofreno e appunto la 5a marcia, nonchè la balestra trilama anzicchè bilama.
la prima serie delle D non aveva la quinta??? ommioddio... mi immagino allora che sofferenza andare in autostrada...praticamente il motore usciva dal cofano a prendere a schiaffi il conducente... già il milletré faceva un casino boia (e non parliamo poi delle vibrazioni) sulla Uno lanciata a 140 km/h in 5a (mio padre la faceva arrivare anche oltre, ma sulle 4 corsie la media era quella...).
Piuttosto... la seconda serie della D berlina era quella basata sulla carrozzeria unificata?
La seconda serie della 127 D berlina (come la benzina) era basata sulla carrozza dell'Unificata....anche il Fiorino e pick-up furono oggetto di restyling col frontale della stessa.
il motore diesel 1297cc della 127 prima versione ,era abbastanza tranquillo (raggiungeva i 130 km/h) ed era il diesel più piccolo del mondo in quel momento, in commercio...ed il più economico! era derivato dal 1050cc brasiliano, montato sulla 147 (ovvero la 127 irrobustita) che divenne in Italia 127 D col frontale ridisegnato.
Faceva i 25 km/l a 90 Km/h di media.... Con la versione Unificata, la cilindrata salì a 1301cc...stesso motore della Uno D e Panda D.
Per un paio d'anni, la 127 D fu seconda nelle vendite solo alla Ritmo D nel campo delle Diesel (da classifiche Quattroruote), per poi lasciare il passo progessivamente alla Uno D.
la 127 a benzina ha avuto un'altra serie (la mk3), prima dell'unificazione della scocca...riassumiamo un po':
- la mk1 (1972) e la mk3 (1982) non ebbero il diesel (entrato in commercio nel 1981 sulla mk2);
- la mk2 (1977) ebbe il diesel, montato però sulla scocca della brasiliana 147, con frontale diverso (la 147 benzina, come la Rustica, aveva il frontale della mk1);
- nel 1983 la carrozzeria fu unificata e il motore diesel passò da 1297 a 1301 cc;
