(foto "S4" )

Magnifica e pregiata "osso" con motorizzazione 1750, costruita in 4.685 unità, incluse quelle (una buona parte) destinate al mercato nordamericano.
Forse, almeno per il 1969, dovrebbe montare le coppe con disco nero più ampio, in luogo di questo, tipico delle "105" 1600 più datate, ma sono quisquilie di fronte a cotanta bellezza.

Questa serie sbaglio o veniva anche chiamata "Coda Lunga"? Ottima nel più classico Rosso Alfa, le targhe bianche non stonano data la perenne modernità della linea, anche se io avrei optato per un rifacimento. Le calotte in plexiglass erano assenti solo sulla 1300 e sulle versioni USA, giusto?

Esatto, per gli USA non erano omologate, i proiettori dovevano essere "Sailed Beams" per legge, con la lampadina non rimovibile, una volta fulminata, dovevi sostituire tutto il faro..

Questa mi giunge nuova.
Qual era la motivazione alla base di questa normativa?

La motivazione di base era quella di garantire che qualsiasi veicolo trovasse il giusto ricambio per il faro (la norma prevedeva anche le dimensioni, quindi i fari erano esattamente identici per tutti i veicoli circolanti negli USA).

Infatti se uno guarda la produzione USA a cavallo tra '70 e '80 troverà sempre gli stessi fanali anteriori, con il solo "lusso" di poter scegliere il modello rotondo o quello rettangolare.
Immagino la gioia degli stilisti delle Big Three il giorno dell'approvazione di questa legge...

Mi permetto una piccola correzione: il termine corretto è sealed, cioè "sigillato". Sarà magari stato il correttore automatico, ma meglio precisare, prima che altri traducano come "fascio navigato"

La legge fu promulgata nel 1940, e consentiva un unico tipo di faro, da 7 pollici, che integrava anabbaglianti e abbaglianti.
Nel 1957 le "big-three" fecero un colpo di testa, ed introdussero una nuova versione, diametro 5 pollici e 3/4, e filamento singolo (quindi servivano due lampade per lato); le autorità protestarono, ma oramai le auto con i nuovi fari erano già in vendita nelle concessionarie, perciò dovettero arrendersi e legalizzare la cosa nel 1958.
Per introdurre una nuova taglia (rettangolare a due proiettori) si dovette aspettare il 1975, poi il sistema iniziò a cambiare: nel 1978 si introdusse una quarta taglia (rettangolare a proiettore singolo), nel 1979 furono finalmente approvati i "sealed beams" alogeni (con qualche decennio di ritardo rispetto all'Europa).
Per l'introduzione dei proiettori "all'europea", con lampadine sostituibili, si dovette però attendere fino al 1983.