190 a carburatore, credo mai incontrata fisicamente in vita mia.
Potrebbe trattarsi di un esemplare immatricolato originariamente per l'estero: dalla foto non si capisce bene ma i lampeggianti laterali potrebbero essere posticci.
Il "vissuto" va benone anche per me, ma almeno quattro copricerchi li comprerei come atto dovuto.
Immagino che il cambio sia ancora a quattro marce.
Penso proprio di si, cioè che si tratti di un esemplare immatricolato per la prima volta all'estero, sia per via del colore, ma direi soprattutto per quella gemma laterale posticcia. Anche quelle "piccole" delle post 85 erano diverse.
Questa gemma mi pare sia tonda, mentre tutte le montavano rettangolari (la prima con le mitiche zigrinature). Colore molto raro, forse quello di un esemplare avvistato e a targhe nere. Concordo Total, purché siano i suoi di serie e non quelli in lega. Il cambio io penso sia a 5 marce, che sin dall'inizio della produzione furono praticamente richieste da tutti, tanto che la casa le rese poi di serie. Stavo notando adesso che Mercedes, sulle sue berline, ancora oggi non monta tergilunotto (oppure è "nascosto"? ).
Curiosamente ne erano spesso dotate le Subaru Impreza da rally (quelle di McRae per intendersi), nello specifico le versioni 3 volumi a 2 porte.
La cosa mi ha sempre colpito perchè, a parte l'inutilità in gara, in genere sui mezzi da competizione si lima ogni grammo possibile
Se si ha il numero di telaio, si possono ricavare da quello. Le Mercedes hanno un sito specifico e molto dettagliato, anche se vale solo per le post-80...
Condizioni da uso quotidiano senza pretese.
Forse questa è la cosa più bella di questa Mercedes.