Molto bella!
Mi piace sempre più, col passare del tempo, l'apparente contrasto tra la caratterizzazione sportiva della versione GTI (profili rossi, codolini sui passaruota, spoiler posteriore, doppio terminale di scarico) e il minimalismo dei cerchi in lamiera con coprimozzo.
Sempre preferibili, per me, le hot hatch in configurazione 3 porte, soluzione ormai praticamente non più disponibile nel listino del nuovo.

Gran peccato per la foto "tagliata".

Concordo , le sportive 5 porte fanno morir dal ridere ...

All'epoca questi cerchi erano ritenuti sportivi ed erano di disegno tanto riuscito da non trasmettere un'impressione di povertà, così molti non sentivano la necessità di spendere per i cerchi in lega.
Colore tipico dell'anno modello 86 e anche 87.

Mi ricordano quelli delle BMW Serie 3 E30.

Semplicemente stupenda. Tutta originale (cosa rarissima) con i suoi cerchi di lamiera dal design azzeccatissimo.
Probabilmente ancora ad iniezione meccanica, che forniva un tiro ai medi regimi a dir poco micidiale.

Allego un'altra foto con in sfondo la Panda 1000 S (già postata) di un amico.

Splendida, il colore è particolarmente adatto ad essere fotografato in queste condizioni di luce, condizioni che definirei tipicamente autunnali.

Sono d'accordo sul fatto che sia un po' un controsenso, ma a me sulle vetture stradali piace da morire il contrasto tra la sportività prestazionale e la comodità delle 5 porte. La delta hf integrale, la subaru impreza wrx, il 131 volumetrico 4p sono vetture iconiche che solo a nominarle incutono rispetto, altro che risate.

Certo ma non direi che le rispettive versioni a due o tre porte ne incutessero di meno (o ne avrebbero... incututo... incusso... inc...*, nel caso della Delta, per la quale la versione a tre porte non era prevista - ma la Futurista, anche se a distanza di anni, ce ne ha dato una chiara rappresentazione).


*: "incutere" è difettivo del participio passato.

Prof non me ne volere ma da quando ho messo su famiglia (non da pochi anni) benedico il fatto che ci siano storiche più o meno sportive a 4/5 porte tra cui scegliere. Le cosiddette "sportive da famiglia" sono una delle mie tipologie di auto preferite.

Splendido esemplare strettamente di serie, in una delle tonalità migliori; caratterizzazione sportiva palese ma non certo urlata, mix che costituisce uno dei valori aggiunti del modello, e alla quale questi cerchi, a mio giudizio bellissimi per il loro gioco di "pieni e vuoti", forniscono un valido contributo.
Apprezzo comunque molto anche la versione a 5 portiere.
Il piattume automobilistico ipertecnologico in cui siamo immersi, che sta spazzando via sensazioni al cui culto sono state votate diverse generazioni, rende difficile per un ragazzo di oggi comprendere pienamente cosa rappresentassero certe vetture iconiche, come appunto, insieme ad altre, la "Golf GTI", nell'immaginario e nel vissuto di giovani e maturi sino agli anni '90.

@atae21: ci mancherebbe.
Però, avendo "messo su famiglia" anch'io, posso dire che, ad eccezione dei primissimi anni di vita dei bambini, quando sono un po' "cresciutelli", due porte sono più che sufficienti: sono piccoli, li infili dovunque!

Diverso è quando due non sono le porte ma i posti: lì sì che son dolori...

Sottoscrivo la comodità delle sportive multiporte: uscita facilitata da box stretti e parcheggi, allaccio cintura di sicurezza senza contorsioni, possibilità di arieggiare l'abitacolo dopo una sosta al sole abbassando (magari elettricamente) i cristalli posteriori, minore possibilità di fuori squadra della portiera lato guida (la più usata) essendo più leggera.

Insomma, tutti vantaggi che caratterizzano le multiporte in generale, non solo sportive.
In effetti c'è da chiedersi perché, dato che è una 2+2, in Porsche non abbiano mai pensato di dotare di due belle portiere in più anche la 911...

Esiste un prototipo.

Per fortuna è rimasta un prototipo!
Peraltro neanche prodotto dalla Porsche...

#10 Comunque una volta le vetture a 2 o 3 porte erano considerate più comode e sicure per chi aveva figli piccoli ..... o forse era solo una pataccata raccontata da mio padre per comprarsi delle coupé, ora mi viene il dubbio, fattostà che mia madre ci credette e fece suo il concetto prima con una Mini poi con l'Hpe.

Rimanendo in tema, erano leggende metropolitane o c'è del vero riguardo a una maggiore rigidità torsionale della scocca portante a due/tre porte, rispetto a quella con più aperture, almeno fino a una trentina di anni fa? Me lo sono sempre chiesto, ma finora ho trovato pareri contrastanti.

Vero.

Io da figlio piccolo con fratelli grandi ho odiato le auto a tre porte perché ci ho messo una vita prima di potermi sedere davanti.
È stata grandissima la delusione quando sono state comprate prima una Ritmo e poi una Uno, auto che mi piacevano molto, ma entrambe in versione a 3 porte. La prima perché usato d'occasione in ottimo stato, la seconda perché costava meno.

5 porte erano comode anche quando i miei genitori erano diventati anziani e portarli assieme da qualche parte rendeva difficile per mio padre salire dietro dalla porta anteriore.
@prof: il participio passato di incutere è incusso.

La cosa era sicuramente vera prima che inventassero le chiusure di sicurezza per le porte posteriori.