Molto rare in bianco, poco gettonato negli Stati Uniti su tutta la gamma Mercedes. Abominevole il terzo stop, per quanto originale. Dovrebbe appartenere al lotto degli esemplari destinati alla California e previsti sin dalla fabbrica con cerchi specchiati e "pin-stripe" sulla fiancata, oltre che motori ulteriormente strozzati. Detto ciò, molto meglio un esemplare nostrano con targa originale, in un bel metallizzato, anche se un semplice 280.
Concordo.
Se dovessi entrare in possesso di una SL R107 americana, nonostante il mio orientamento al mantenimento delle specifiche d'origine sulle auto storiche, probabilmente metterei in atto un processo di "europeizzazione" della vettura.
Cosa molto complessa e costosa prof: fra le altre cose bisognerebbe innanzitutto rimuovere i vari dispositivi anti-inquinamento (cosa che già fanno molti americani), poi rivedere l'impianto di illuminazione dato che le americane uscivano senza fendinebbia posteriore. Si riconoscerebbe poi per la persistenza di adesivi e targhette come quelle del condizionatore e dell'omologazione dei suddetti dispositivi (quest'ultima rivettata e non un semplice adesivo) sulla battuta della portiera sinistra, oltre che a numerosi libretti e documentazione che, oltre ad essere in inglese, negli USA erano forniti (e sono presenti lettarlmente su ogni esemplare, da quella nuova al catorcio, mentre da noi trovare un'auto anche recente con libretti e documenti al completo è cosa ardua) ma in Europa no. Su altri modelli la situazione sarebbe ancora più complessa. Il vantaggio è che sono ampiamente accessoriate, questa avrà oltre alla solita A.C. e cruise controle anche airbag essendo una delle ultime.
Parlavo solo di una questione estetica: eliminerei il terzo stop e sostituirei i paraurti e, forse, i fari sealed beam.
Tutto il resto lo lascerei com'è.
Mi è stato detto che pure le BMW Serie 6 E24 costano molto meno negli USA che qua, sicuramente sarebbero importazioni a me decisamente più gradite, eppure vedo che quelle non le importa nessuno, tutti scelgono le SL R107.
Il vantaggio era nel fatto che erano uguali per tutti i veicoli, quindi era facile trovare ricambi se si fulminavano. Nel 1940 le autorità americane ritennero questo aspetto talmente importante da obbligare tutti i veicoli venduti negli USA a montare un unico tipo di lampada: i "sealed beam" rotondi da 7 pollici.
Lo svantaggio si rivelò nei decenni seguenti: mentre il resto del mondo sviluppava nuove tecnologie (una su tutte, i fari alogeni), gli USA rimanevano di fatto bloccati al 1940.
Per avere "sealed beam" più performanti si dovranno attendere gli anni '70; mentre i fari con lampadine sostituibili verranno regolarizzati solo nel 1984.
