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salve a tutti! qualcuno di voi mi conoscerà già, altri meno...
pochi giorni fa ho scambiato la mia alfetta '82 in fase di restauro con questa bellezza...

Shot at 2012-06-18
ho un piccolo problema però.... le luci del quadro non ne vogliono sapere di accendersi.. e problema ancora maggiore.. la scatola portafusibili è scritta completamente in tedesco! Qualche anima pia saprebbe dirmi quale sarà il fusibile in questione?

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Il fusibile dovrebbe essere questo, ma personalmente non credo sia esso la causa del problema: dal momento che alimenta anche luci di posizione, di parcheggio ed illuminazione vano motore, penso che ti saresti accorto subito del non funzionamento quantomeno delle luci di posizione.
Se intendi che non si accende l'illuminazione del quadro, controllerei prima le lampadine (dovrebbero essere tuttovetro da 1.2W) ed eventualmente il reostato che ne regola l'intensità, se invece non funzionano neppure le spie, controllerei il connettore che alimenta il quadro, sperando che non sia interrotto qualche circuito stampato...

Se ti può essere utile dai un'occhiata a questo link:

http://www.realoe.../select.do

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ok grazie, comunque sia le spie funzionano tutte, le luci idem, compreso il vano motore.. ho cambiato tutti i fusibili per sicurezza, comunque controllerò le lampadine..
ehm.. per evitare successivi insulti, le luci del quadro dovrebbero accendersi ruotando la manopola per accendere i fari giusto? maledetti, è tutto scritto in tedesco anche all'interno, anche se devo dire che è abbastanza intuitivo..

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Sì, esatto

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Complimenti per il mezzo, ci vuole un servizio per Le nostre targhe nere!

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(Perdonate l'uso privatistico del mezzo pubblico)
A Zozzone!!! Fai ste cose e nun me dici niente??? Al più presto PRETENDO ogni sorta di retroscena e foto della giovine fanciulla!! E poi tradire così la milanese, per una nemica!! ... quasi quasi non te parlerei più... (Grazie e scusatemi!)

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a monnè, n'te se sente più n'te se vede più, che poi uno se preoccupa... Ti aggiornerò sui dettagli al più presto, ma credimi, la milanese aveva troppe spese dietro, e non ho trovato nessuno che mi desse 1500 eurus, m'ha proposto lo scambio sto qua che dovevo da rifiutà?

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A sto punto mi vien da chiedere chi è quello con la storica a GPL chiamato "venticello"

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Metano, casomai! . Vai Giacomo, che io scherzavo! Hai fatto bene a fare questo scambio, anche perchè tanto c'è ancora la Triestina... E poi vuoi mettere che puoi farti in casa le scene "a mano armata"?

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effettivamente non ci avevo pensato.. All'inizio mi ero innamorato perso di una e32, poi è capitata questa.. In effetti ho sempre preferito la e28, ma anche la e12 ha il suo fascino.. C'è da dire che non avrà mai prestazioni e tenuta dell'alfetta, ma la qualità costruttiva è impareggiabile..

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Scusate ma son tornato ora da una settimana di mare con raduno BMW annesso e connesso! Ordunque: intanto very compliments per l'acquisto!!! Macchè E28, la E12 è la vera prima ed originale Serie 5, nata nei primi anni 70, senza elettronica, disegnata da Paul Bracq (mica pizza e fichi)!!! Quindi hai tutto il mio appoggio per la scelta! Io ne ho possedute diverse e ho tuttora una rarissima 520 iniezione Kugelfisher a 4 cilindri, praticamente la stessa mitica meccanica della altrettanto mitica 2002 tii!!
Ma parlaci un pò della tua! Intanto vedo che è una 518 del 1980/81 (già con specchio in plastica). Se te la godi non pensando alle prestazioni (già modeste e ulteriormente mortificate dall'impianto GPL) allora ne puoi apprezzare la guidabilità, la robustezza, l'affidabilità generale, le finiture interne. Certo, una bella 525 o 528i è tutta un'altra storia ma per cominciare col mondo BMW va bene anche questa...

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se fossi all'estero un 6 cilindri glielo ficcherei sotto il cofano subito.. Per il resto hai già detto tutto tu, è una 518 a gpl del 1980 con 110mila km, condizioni d'uso ma nel complesso buone, pochissima ruggine, qualche bottarellina e graffietti, gli interni sono perfetti. di meccanica ha la frizione da rifare e un problemino col gpl ma nulla di che, per il resto si è sorbita qualche centinaio di km di fila senza fare una piega, sedili rigidissimi a parte, anche se saranno sfondati probabilmente.. Comunque sia 4 cerchi d'epoca glieli metterò il prima possibile, anche perchè le 175sr come gomme sono introvabili..

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Come gommatura vai con le 195/70-14" abbinati a 4 cerchi in lega classico styling BMW a razze (o BBS a nido d'ape). Facilissimo che i sedili siano sfondati perchè quel materiale di imbottitura con gli anni si lascia andare e si sfarina provocando la foriuscita delle molle sottostanti e la caduta sul pavimento di una antiestetica polverina gialla... Certo, per innamorarti di una BMW d'epoca, una 518 a GPL non è proprio quella che ti fa scattare il colpo di fulmine ma magari avrai modo di apprezzarne lo stesso le sue doti. E se più avanti avrai modo di acquistare un modello più potente allora vedrai che goduria... Ah, nel caso questa la sistemassi e volessi venire ad uno dei nostri raduni del Club E21 E30 (aperto a tutte le BMW almeno ventennali), fammi un fischio! Sei ben accetto!

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lo farò senz'altro, anche se ruggine a parte mi piace quell'aria di conservato che ha.. Adesso ho trovato un altra e12 da cannibalizzare, devo prendere almeno gli accessori indispensabili per la marcia di tutti i giorni.. (quadro strumenti con contagiri, schienale posteriore con poggiatesta, fendinebbia..) e poi cominceremo a ragionare.. Purtroppo le hanno fregato lo stemmino dietro, dovrò provare a vedere in qualche demolitore o su ebay ma sembra non ci sia nulla...

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E la Triestina?

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Per lo stemma posteriore, trovarlo usato vuol dire trovarlo brutto. E dovresti avere la fortuna di trovarlo uguale, visto che per il cofano baule è un pò ricurvo e non piatto come quello montato sul cofano motore. In BMW comunque c'è tutto, se hai voglia di spendere... Hai trovato una E12 rottamata? Che versione è? Ottimi i poggiatesta posteriori (ma stesso colore del tuo interno?), ricordati di smontare dalla macchina demolita anche l'attacco nel vano baule e la cappelliera con i fori!

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rispondo a tutti:
monnè: la triestina è al sicuro a fare le nanne, le ho appena rifatto i freni e quando ho 2 soldini la porto finalmente dal carrozziere, da lei non mi separerò ne ora ne mai, manco se mi regalassero una batmobile, tranquillo.
Ata: voci mi hanno detto che c'è una prima serie 520-4 del 77 a piacenza, dovrò andare a vederla.. Counque vedrò cosa c'è di buono da prendere.. Ps ma lo stemmino di questa era tutto in ferro o col fondo nero?
Blackboxes: scarico le foto sul pc e vi accontento!

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Lo stemma è il classico BMW tondo in ferro (ma non in rilievo, quello è stato montato sugli esemplari fino all'autunno 1979). La targhetta 518 invece è tutta in ferro, cromata, senza fondo nero in plastica (modelli fino al model year 1978). Aspettiamo foto!!!

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eccole!


Shot at 2012-06-18

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ps lo so, lo so, sulla mascherina c'è scritto 520, evidentemente devono averla cambiata in seguito a qualche toccatina...