Oggetto dell'argomento: Galleria di Targhenere.net :: 100 Ottani
#1
Buonasera,
chi di voi usa il prezioso carburante a 100 ottani per la storica?
Complice la prolungata inattività dell'Alfetta causa trasloco il mese scorso ho fatto una piccola messa a punto del bialbero. Si sentiva a orecchio che soffriva come un cane per il fermo durato quasi 4 mesi.
Con l'aiuto di un amico molto più pratico di me col cacciavite abbiamo effettuato una ricarica alla batteria, una regolazione del minimo, ribilanciamento dei 2 Weber, pulizia filtro aria, serraggio collettori di scarico, pulizia delle candele e rabbocco di olio motore.
Poi ho messo nel serbatoio la 100 ottani invece del solito additivo e devo dire che ora a distanza di qualche centinaio di chilometri mi sembra rinsavita alla grande. Ieri pomeriggio, con le strade semideserte e ancora umide dalle piogge torrenziali della scorsa settimana, ho percorso un tratto misto in salita, mi sono divertito un sacco con il motore che ringhiava come non mai, e ogni curva era una leggera derapata.
Io ho sempre dubitato delle miracolose qualità di tali benzine, l'ho usata anche su mezzi moderni a 2 e 4 ruote ma non ho mai notato una grande differenza di prestazioni rispetto all'utilizzo di benzine plebee. Con l'Alfetta il discorso pare diverso, sembra un altro motore, si avvia subito, non picchia quando è sottocoppia ed è molto più vispo in generale.
Domanda: è un effetto placebo o qualcosa del genere è capitata a anche a voi?
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neim4 il 14-11-2016 16:02
#2
Io la differenza l'ho sempre sentita...
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S4 il 14-11-2016 20:14
#3
Io ho sempre dubitato delle miracolose qualità di tali benzine, l'ho usata anche su mezzi moderni a 2 e 4 ruote ma non ho mai notato una grande differenza di prestazioni rispetto all'utilizzo di benzine plebee.
La differenza la puoi notare sui motori sovralimentati o molto prestazionali, il sensore di detonazione della centralina
sente il diverso N.O. e adegua all'istante l'anticipo di accensione.
Sulle nostre storiche, soprattutto quelle con motori spinti e ad elevato rapporto di compressione - progettati con la benzina 98-100 dell'epoca - la benzina a 100 ottani evita o limita il battito in testa grazie al potere antidetonante più elevato, in altre parole più è alto il N.O. maggiore è la resistenza della benzina ad accendersi spontaneamente all'aumentare della temperatura e della pressione.
Sulla mia Fulvia uso con soddisfazione la Tamoil WR 100, lo
scampanellìo del battito in testa è diminuito e riesco ad riprendere in quinta da 2000 giri senza sussulti.
#4
Io sia sulla 103 che sulla 126 utilizzo la benzina classica aggiungendo l'additivo che al massimo serve per la lubrificazione sedi valvole ,tenuto conto che su ambedue il r.d.c. si aggira intorno a 7 . Forse sbaglio ?
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S4 il 15-11-2016 00:26
#5
Forse sbaglio ?
Direi proprio di no.
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Stephan il 25-11-2016 18:02
#6
Io quando (raramente) decido di farmi un regalo faccio la 100 ottani sulla Giulia e ogni volta prendo paura.... sembra un altro motore.... il problema vero è il prezzo....
Comunque al motore credo faccia solo bene perché è stato concepito per andare con quella benzina là.
#7
Non è assolutamente un'illusione, io sulla mia 124 Sport Coupè uso solo ed esclusivamente la 100 ottani, e in più aggiungo l'additivo che sostituisce il piombo per proteggere le valvole, così ricostruisco quella che era la vecchia super rossa...Nei motori spinti la normale verde non va bene, è esattamente quello che una volta era la benzina normale, che andava bene per motori piccoli tipo 500, maggiolino, ecc, ma per il motori spinti ci voleva esclusivamente la super
La 100 ottani costa di più? Effettivamente è vero...ma credo che chi vuole bene alla propria storica non stia a guardare quei pochi euro in più...e poi delle storiche se ne fa un uso sporadico, non è che si fanno 30000 km all'anno ...quindi...100 ottani tutta la vita!
#8
E' vero, che vuoi che siano i soldi della differenza se rapportati all'appagante sensazione che il motore della tua storica abbia una bella combustione...
Secondo me i motori vecchi che bevono verde sono spesso ritardati nell'anticipo, oppure peggio ancora vanno male e basta a causa dell'autocombustione...
Poi dipende anche dalla macchina e dal piede del proprietario, ma se non sbaglio, in passato, chi aveva il piede pesante gradiva qualche grado d'anticipo sullo spinterogeno.
Se riprendi dai bassi non è il massimo, ma se scalare marcia non lo reputi seccante e ti capita spesso che l'ago del contagiri sia vicino al giallo, allora
#9
Anche io mi trovo bene con la 100 ottani,nelle Mini poi fa faville.L'unica che secondo me peggiora nel funzionamento è la 130 che perde parte della sua proverbiale pastosità.