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Salve ragazzi, qualcuno mi può dare qualche delucidazione sulla Saab 600? Ad esempio che cilindrata era e che motore montava? Mi sono imbattuto per caso in questo modello su internet!!Non è altri che una Lancia Delta per il mercato svedese e norvegese. Sinceramente ne sono rimasto stupito!! Perché ignoravo totalmente l'esistenza di tale modello. Posto una foto presa dal web. Grazie

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si io la conosco perché colleziono fotografie della lancia delta prima maniera e su internet c'era quella marchiata saab.

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se non sbaglio era venduta anche sul mercato anglosassone

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ma non e' che aveva la trazione integrale?

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Si, ricordo che su un vecchio Quattroruote di fine anni 70 parlando dell'impianto di climatizzazione della Delta, si accennava al fatto che fosse stato testato nei paesi scandinavi dalla Saab che la vendeva su quei mercati con quel nome,

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Non mi risulta fosse venduta nel mercato inglese con il marchio Saab.
Fu una collaborazione tra lancia e Saab che avrebbe dovuto aiutare la stessa Saab, nei mercati scandinavi, in quel segmento di mercato, ma i prezzi molto alti non ne fecero un'auto di successo e ne furono vendute molto poche (a memoria, 5 o 6 mila unità).
Era disponibile nella sola motorizzazione 1500.

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Io invece non ne avevo finora mai saputo niente: evidentemente c'era già qualche collaborazione tra Fiat e Saab, come è successo col pianale comune tra Fiat Croma, Lancia Thema, Alfa Romeo 164 e Saab 9000.

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Ne lessi oltre vent'anni fa, in un bell'articolo sull'universo Saab di un bravo articolista che scrisse qualche pezzo di ottimo livello su "Auto d'epoca", rivista che ho acquistato per un certo periodo.
Se non ricordo male, il modello - commercializzato solo sui mercati scandinavi - soffrì di problemi di corrosione, che contribuìrono a determinarne la soppressione insieme alle vendite comunque modeste.
Dovrei rovistare per ripassare il pezzo in questione...

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A quanto ne so io, la Saab 600 fu il primo risultato di una collaborazione tra Saab e il gruppo Fiat, che dopo pochi anni avrebbe portato alla nascita di Thema, Croma, 164 e Saab 9000.
Personalmente ne ignoravo l'esistenza, fino a quando, in occasione dell'ultima partnership Fiat/Saab (quando la Fiat era entrata nell'orbita GM) ne parlarono alcuni giornali specializzati, rievocando le precedenti alleanze tra le due case automobilistiche.

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Grazie delle delucidazioni!!Comunque questa della foto è fichissima

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Era solo 1500 e aveva un allestimento pari a quello delle LX prima serie. Solo che adesso non ricordo se aveva il 1500 da 75 cv oppure da 85.
Si era parlato anche di una Delta 1100, in Grecia la importavano.

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Avevo letto qualcosa su una delle tante pagine che seguo su Instagram, però avevo rimosso ormai. Grazie per la rinfrescata e per la bella immagine

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Girovagando in rete si trova un'inserzione pubblicitaria (sembrerebbe danese) dell'epoca, in cui appare anche la A112 venduta con marchio Lancia

Le 600 mantenevano il marchio Lancia sulla calandra, da quanto è dato vedere.

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Anch'io lessi qualcosa tempo fa e ricordo che i problemi di corrosione furono notevoli, anche perchè le scocche (assemblate in Italia) non erano adatte al clima svedese. Il modello venne tolto dal listino nel 1982.

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Comunque qualcuna resiste ancora stoicamente...
Tra l'altro fu usata anche come auto della polizia

(da motor-talk.de)

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Interessante. Non sapevo di questa collaborazione Saab-Lancia.

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Se ne parlò anche su Quattroruote. Per ora vi posto questa foto (che mi piace molto) e come lo ritrovo, tutto l'articolo.

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Modello piuttosto raro, all'epoca come ai giorni nostri.
Eccone una breve cronistoria.
La Saab-Lancia 600 nacque in seguito ad un accordo tra i due costruttori.
L’alleanza tra le due case avrebbe portato benefici per entrambi: da un lato Fiat avrebbe potuto apprendere le migliori tecniche legate ai trattamenti dei lamierati contro la corrosione, mentre Saab avrebbe potuto arricchire la propria gamma (per ciò che attiene ai soli mercati scandinavi) con una vettura compatta e moderna, ma senza incorrere in aggravi economici legate alla progettazione di una vettura ex-novo.
Venne quindi lanciata, nel 1980, la Saab-Lancia 600: altro non si trattava che di un badge engineering della nostra Lancia Delta. Le principali piazze d’esportazione e commercializzazione erano, oltre che la Svezia, la Finlandia, la Norvegia e la Danimarca.
L’auto debuttò in 3 diversi allestimenti: la versione di ingresso GL, l’intermedia GLS e la più completa GLE, posta al vertice della gamma: quest’ultima venne tolta dall’offerta dopo non molto tempo, a causa della sua scarsa commerciabilità, dovuta essenzialmente al prezzo di listino molto elevato.
I motori ricalcavano fedelmente quelli della “cugina” italiana: alla base dell’offerta vi era il 1300 da 75 cavalli, riservato alla GL, mentre più in alto vi era il 1500 da 85 cavalli previsto per le più complete GLS e GLE: tutti i propulsori erano abbinati esclusivamente al cambio manuale a 5 rapporti.
Le differenze rispetto alla versione Lancia erano, invero, piuttosto limitate: a cambiare erano i badge identificativi e poco altro: tutte le versioni prevedevano di serie il tergilunotto e gli interni in tessuto. In opzione, tra gli altri, erano previsti i cerchi in lega (gli stessi della LX italiana) lo specchietto retrovisore destro e la vernice metallizzata.
Data la bontà del progetto originario e visto il successo che la piccola Lancia stava ottenendo, il lancio commerciale fece ben sperare anche per la variante scandinava.
Purtroppo, però, dopo un inizio promettente, la vettura stentò parecchio ad affermarsi.
L’insuccesso fu dovuto principalmente a due fattori che, guardando alle esigenze e alle necessità dei mercati scandinavi, non possono risultare che fondamentali: l’impianto di riscaldamento (benché efficiente e moderno per l’epoca e il segmento) si rivelò del tutto inadatto alle rigide temperature locali, così come insufficienti si rivelarono i trattamenti anticorrosione previsti per i lamierati della carrozzeria.
Due grossi nei insomma, che segnarono negativamente la reputazione della 600 la quale cessò di essere prodotta nel 1982: le vendite, però, continuarono fino all’anno successivo, per smaltire gli ultimi esemplari in stock venduti con forti sconti.

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Grazie Joker! Descrizione molto esauriente!!!

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In omaggio ai clienti veniva fornita una stufa a legna