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Dubbio?
Meglio una Lancia 2000 coupé a carburatori o ad iniezione, al fine di un uso il meno problematico e divertente del mezzo?
Date libero sfogo alle vostre esperienze, idee, valutazioni.
Grazie….

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I problemi di una vettura ultra quarantennale di questo tipo sono altri, il tipo di alimentazione incide poco sull'affidabilità generale; personalmente andrei sulla più raffinata 2000 coupé HF, ammesso di trovarne una che non cada a pezzi delle 1229 costruite.

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Altri tipi di problemi, quali? Rimanendo sull'argomento iniziale di alimentazione, la 2000 hf non è meno affidabile rispetto alle versione a carburatori?
Ogni commento é ben accetto.

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I problemi sono sempre i soliti: criticità del telaio gruppi meccanici a causa della corrosione degli attacchi posteriori, probabili lamiere rugginose nei longheroni, interni non sempre puliti e ordinati, giunti omocinetici da controllare insieme ai cuscinetti, impianto frenante da controllare minuziosamente anche a causa della sua complessità... la lista può essere molto lunga. La versione HF a iniezione è affidabile in quanto monta un impianto Bosch al contrario della precedente versione con impianto Kugelfischer a iniezione meccanica.

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Mi conviene pagarti una consulenza tecnica appena ne trovo una. Non essere economicamente molto esigente.
Tornando seri, allora la 2000 coupé hf montava solo Bosch? Non vi erano versioni iniziali di 2000 coupé con l'iniezione Kugelfischer?

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Sì, la Flavia 1.8 e 2000 coupé iniezione.

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Però erano ancora con la denominazione Flavia.
Solamente la 2000 coupè (1971-1974) montava l'iniezione Bosch.
Se possibile in tale forum sapere il valore di una 2000 coupé hf. Solitamente le quotazioni fornite sulle riviste d'epoca non corrispondono al reale valore di mercato.

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Impossibile stabilire il valore di una vettura senza vederla. possono esserci decine di variabili, dalla simpatia del venditore al fatto di avere la borsa attrezzi completa.

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Se possibile avere una risposta, riformulo in differente modo la mia domanda.
Che valore massimo può avere una Lancia 2000 coupé in condizioni, in una scala da 1 a 10, pari al 10?

Grazie…..

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Ciao Gian Maria, se la "2000" Coupé è quella di cui si discuteva al telefono qualche settimana fa, il prezzo era decisamente fuori mercato per un esemplare conservato.
Ruoteclassiche quota le "2000" (anche nella precedente configurazione Flavia) circa 10k, 15k per il caso di condizioni da concorso; 12k (18k se da concorso), per le "HF".
Probabilmente, le poche scambiate spuntano quotazioni più alte di circa il 20-30%, specie le "HF", conformemente al generale innalzamento dei prezzi delle auto vintage, anche se, per il modello, esse restano fondamentalmente sonnecchianti. Difficile immaginare una rivalutazione rapida a breve, sulla scia di quanto accaduto per le Alfa Romeo (una bella "2000" GT Veloce spunta il quadruplo); con una cifra ragionevole, si porta a casa una vettura dai notevoli contenuti, elegante e ben rifinita, con una tenuta di strada d'eccezione grazie al baricentro molto basso. Un conoscente torinese ne possiede una bianca, con targa quadra MI, della quale è entusiasta.
Il massimo sarebbe la "HF", a patto di trovarne una in buone condizioni e completa di tutti i dettagli.

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Ciao Markino, quella di cui parlavamo al telefono è una carburatori, anche se andrò a vederla a breve, non ritengo possibile una conclusione dell'affare in quanto il proprietario non scenderebbe molto dal prezzo richiesto, anche per un aspetto affettivo, che a mio parere non ha nessun valore.
Sono in attesa di avere informazioni su una HF color grigio nelle mie zone, di cui il proprietario voleva liberarsene. Se ancora disponibile andrò a dare un'occhiata facendo un buon servizio fotografico.

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I prezzi in particolare delle HF sono esplosi in 6 mesi... Le seguo da tempo e posso dire che ormai un esemplare buono è quasi impossibile trovarlo sotto 20.000 euro. All'estero (dove sono finite tutte quelle che erano in vendita qua pochi mesi fa, anche quelle messe male..) sono ormai a 30.000-
Le iniezioni Bosch non danno particolari problemi (ben meno delle precedenti meccaniche Kugelfisher) ovviamente vale sempre il discorso di avere attorno chi le conosce. Ho amici con Lancia 2000ie berlina e HF (stesso motore) che fanno un uso anche intenso da moltissimi anni. Pero' ripeto.. adesso il problema è il prezzo. Quelle che trovi a quotazioni attorno a 15:000 (ne sono andato a vedere quacuno di recente) in realta richiedono lavori di meccanica e scocca abbastanza impegnativi.
Rimane la 2000 carburatore: qualcosa si puo ancora trovare anche se sulla scia dell'aumento di valore delle HF anche questi possessori si sono un po montati la testa, questa (pur essendo rara quanto le HF visto gli esemplari costruiti appena un centinaio in piu) in realta pero' non la paghere piu di 15.000 se molto bella. Altrimenti meglio trovare una HF a 20.000 che sara sempre la piu ambita.
Complessivamente è cmq un'auto eccezionale, bella, incollata per terra, di ottime prestazioni, rara e soprattutto di una facilita' d'uso che come scriveva Ruoteclassiche ne fa "la piu godibile 2000 coupè della sua epoca ancora oggi utilizzabile tutti i giorni - cosa che ripetiamo con forza" (frase scritta nel servizio e che detto da una rivista storicamente alfista ha valore doppio).

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Grazie mille per le tue informazioni, oltre a quelle già fornite in precedenza dagli altri esperti del settore.

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Ecco lì, altri casi di un'emorragia che non ha fine, e insieme di un innalzamento dei prezzi che renderà proibitivo acquistare quasi tutte le auto storiche di marca italiana agli appassionati di un paese dove il lavoro, i redditi della gran parte delle classi sociali, e le opportunità, seguono da anni una curva opposta...

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..seguo molto le HF perche prima o poi ne volevo prendere una.. e confermo che "Purtroppo" tutte quelle che vedevo inserzionate qua..poco dopo le ho trovate su siti internazionali anche al triplo del prezzo- Alcume solo rimesse "a lucido"altre presumo restaurate in modo impegnativo (visto che andandole a vedere c'erano lavori da fare).
Ora sucede, davvero in pochi mesi, che qua non se ne vede quasi piu inserzionate.. son tutte all'estero e stanno finendo tutte li e ovviamente anche quando ne compare una in Italia ha ormai prezzi "adeguati" a quello che accade all'estero..
C'è da mangiarsi le mani perche come dici sara sempre piu' impossibile poterne avere una a prezzi accettabili..

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Ne ho vista inserzionata una rosso york ad una cifra abbordabile ...

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si, penso intedi quella zona varese.. sparita in un giorno..
il tipo l'aveva ereditata senza interessarsene ha letto il valore sballato di RC e l'ha messa online cosi.. ero in contatto e l'ho persa.. era pure unipro' a suo dire (e pareva davvero) e dalle foto perfetta..

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Definire perfetta una vettura di 44/45 anni mi sembra un un po' ardito, sono mezzi che hanno bisogno di specialisti e di attrezzature apposite, una semplice sostituzione dei dischi anteriori o posteriori è un lavoro impegnativo e non alla portata di tutti, con la conseguenza che negli anni sono stati fatti grandi danni dai vari meccanici generici. Se per svitare la particolare ghiera del fuso a snodo non si dispone dell'utensile dedicato, si prende lo scalpello e la mazzetta e giù colpi!

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Nel 2013 quando avevo appena portato l'Alfetta dal carrozziere notai in un angolo, in uno slargo adiacente l'officina, una Lancia Gamma Coupè non male, una Mercedes 190 2.3 16v messa all'apparenza molto bene benché abbandonata e una Lancia 2.000 Coupé abbastanza compromessa. Su quest'ultima e sul 190 ci avrei fatto volentieri un pensierino ma in quel periodo il restauro dell'Alfa si stava rivelando un discreto bagno di sangue e quindi lasciai perdere, con molto rammarico.

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Quella Rosso York era a carburatori, se non sbaglio, ed era a Torino. Giusto?