Oggetto dell'argomento: Galleria di Targhenere.net :: la mia "nuova" escort del 1968.
Scritta da
IL BUE il 15-11-2015 16:13
#1
Grande!!!!
Scritta da
oinotna il 15-11-2015 17:48
#2
Tienici aggiornati!
Scritta da
Astrale il 15-11-2015 21:28
#3
Queste sono le storie che voglio vedere e che ADORO !! immagino l'attenzione che avete attirato in autostrada, magari da qualche avvistatore di TN..
, comunque io l'avrei trasportata da sporca, da vedere sarebbe stato uno spettacolo ancor piu da curiosoni come me per la storia della macchina
#4
Complimenti per il salvataggio!
Scritta da bullitt il 15-11-2015 23:48
#5
astrale l'abbiamo lavata per due ragioni:
1) non vedevamo l'ora di vedere l'effetto che faceva l'idropulitrice sulla polvere e non ha disatteso le aspettative: impressione degna della pubblicita' di un anticalcare.
2) ci siamo rotti le palle di annerirci come degli spazzacamini toccandola. volevamo che una volta giunti a casa la macchina potesse essere scaricabile serenamente senza conciarsi da buttare.
in autostrada nessuno passava indifferente.
ho beccato piu' di un camionista accodarsi e godersela per qualche chilometro prima di sorpassare. piu' di uno l'ho beccato a fare foto!
Scritta da
IL BUE il 16-11-2015 08:14
#6
Che storia ha questa vettura?
Scritta da bullitt il 16-11-2015 12:32
#7
E' una delle prime 6000 escort destinate all' esportazione. Prodotta nello stabilimento Ford belga nella città di Genk, venne venduta ed immatricolata nella stessa settimana di produzione, in Ottobre. Destinazione Calabria, Cosenza. Il proprietario la cedette quasi subito ad un parente, finanziere, che la porto' a Roma e ne fece la sua vettura di tutti i giorni. Ci teneva al punto che non voleva che nessuno la guidasse
Modificata da bullitt il 16-11-2015 14:32
Scritta da bullitt il 16-11-2015 12:37
#8
Purtroppo I due proprietari, in fiducia totale per via del loro rapporto,
aspettarono anni prima di perfezionare il trapasso e vennero gli anni 90 e le targhe bianche
Modificata da bullitt il 16-11-2015 14:33
Scritta da bullitt il 16-11-2015 12:43
#9
Con il passare degli anni il proprietario invecchia e viene a mancare. La escort viene dimenticata per vent' anni nella grabde rimessa condominiale nella periferia del quartiere collatino. Nessuno apre una portiera o gira la chiave. Qualcuno, ogni tanto , scrive "spostami" nella polvere nera del cemento urbano. Qualcuno rompe il retrovisore e lo getta a terra. Ma i vandalismi finiscono li'
Modificata da
Markino il 01-01-1970 02:00
Scritta da
Markino il 16-11-2015 12:44
#10
chiaramente essendo ferma dal 68 tutta la meccanica e' da rivedere.
Ovviamente un refuso...
Bel reportage
Modificata da
Markino il 01-01-1970 02:00
Scritta da bullitt il 16-11-2015 12:50
#11
Nel 2014 un giovane (mica poi tanto) appassionato milanese decide che i tempi sono maturi per la concretizzazione del sogno di possedere una escort mk1 e dopo aver venduto un motore porsche per mettere insieme un piccolo gruzzolo lancia alcune inserzioni di ricerca. Viene contattato dal figlio del proprietario della escort, che proprio in quei giorni aveva deciso di risolvere la situazione dell'auto cui suo padre teneva cosi' tanto, e che giace abbandonata sotto due dita di polvere.
Modificata da
Markino il 16-11-2015 13:20
Scritta da bullitt il 16-11-2015 12:51
#12
Il resto lo sapete.
Scritta da
IL BUE il 16-11-2015 12:58
#13
aspettarono anni prima di perfezionare il trapasso e vennero gli annii 90 e le targhe bianche
A giudicare da quanto sono riuscito ad intravedere, direi il 1988, per la precisione!
#14
Complimenti per il salvataggio e bella storia: le targhe bianche non pregiudicano il fascino di questa Escort, anche se suggerirei quella posteriore di metterla a due piani.
Scritta da bullitt il 16-11-2015 14:31
#15
IL BUE ha scritto:
aspettarono anni prima di perfezionare il trapasso e vennero gli annii 90 e le targhe bianche
A giudicare da quanto sono riuscito ad intravedere, direi il 1988, per la precisione!
eh, io le targhe di roma purtroppo a memoria non le conosco. stavo a quello che mi dicevano i figli. Pero'm ora ho guardato il libretto
dicembre 87 per la precisione.
la targa bianca della macchina non ha futuro, se non dentro il bagagliaio.
#16
La rifai quadrotta o componibile?
Scritta da
Alfa33 il 16-11-2015 15:29
#17
Complimenti per il salvataggio, questa è passione vera.
#18
Ogni complimento è pleonastico e scontato: adoro questo modello per svariate ragioni (mio padre ne ebbe una, mio zio ci correva, mio cugino ne allestì una per rallycross col mio aiuto fondamentale). Ma si parla di una caterva di anni or sono: oggi, una Escort MK1 è sempre un bell'oggetto da mettersi in garage. La versione due porte, poi, è il non plus ultra, con tutte le ovvie fregole elaboratorie a cui da origine.
Per avere la giusta dose di soddisfazione, sia di guida che estetica, non ci sarebbero molti lavori da fare: il sottodimensionato e inadeguato Kent 940 potrebbe lasciare il posto al 1300 della GT o al 1600 della Mexico, entrambi monoalbero ma dalle prestazioni assai briose. Oltre ai freni a disco anteriori vedrei bene il contagiri VDO montato a sinistra del cruscotto (come nella 1300 Sport) e manterrei i cerchi originsli ma con canale allargato (anche questa era una particolarità della Sport).
Questa blanda preparazione sarebbe più che sufficiente per ottenere una Escort sportiva senza snaturare troppo l'allestimento di partenza, basico ma originale, e proprio per questo apprezzabile.
Cio' detto, a meno che non si sogni una RS replica, e a quel punto il gioco diventa per veri duri. Il solo problema, in quel caso, sarebbe quello di riuscire a fermarsi in tempo (come disse giustamente qualcuno).
Scritta da bullitt il 16-11-2015 15:33
#19
francesco78 ha scritto:
La rifai quadrotta o componibile?
da amante del vintage amo il bianco e nero
Scritta da bullitt il 16-11-2015 15:37
#20
Total III ha scritto:
Ogni complimento è pleonastico e scontato: adoro questo modello per svariate ragioni (mio padre ne ebbe una, mio zio ci correva, mio cugino ne allestì una per rallycross col mio aiuto fondamentale). Ma si parla di una caterva di anni or sono: oggi, una Escort MK1 è sempre un bell'oggetto da mettersi in garage. La versione due porte, poi, è il non plus ultra, con tutte le ovvie fregole elaboratorie a cui da origine.
Per avere la giusta dose di soddisfazione, sia di guida che estetica, non ci sarebbero molti lavori da fare: il sottodimensionato e inadeguato Kent 940 potrebbe lasciare il posto al 1300 della GT o al 1600 della Mexico, entrambi monoalbero ma dalle prestazioni assai briose. Oltre ai freni a disco anteriori vedrei bene il contagiri VDO montato a sinistra del cruscotto (come nella 1300 Sport) e manterrei i cerchi originsli ma con canale allargato (anche questa era una particolarità della Sport).
Questa blanda preparazione sarebbe più che sufficiente per ottenere una Escort sportiva senza snaturare troppo l'allestimento di partenza, basico ma originale, e proprio per questo apprezzabile.
Cio' detto, a meno che non si sogni una RS replica, e a quel punto il gioco diventa per veri duri. Il solo problema, in quel caso, sarebbe quello di riuscire a fermarsi in tempo (come disse giustamente qualcuno).
la pensiamo piu' o meno uguale.
aprrezzo tantissimo questo tuo intervento e spero tu abbia conservato le immagini delle escort di famiglia, che mi piacerebbe moltissimo vedere postate qui.
la tua visione dell'elaborazione e' molto simile alla mia. in particolar modo sull'idea del kent 1600 che pero' in Italia e' molto difficile da trovare.
per il momento mi limitero' a metterla in strada come 940. poi pian piano la riflessione ed il budget ci aiuteranno a trovare una strada.
mi piacerebbe discutere il progetto nei dettagli anche con te.