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Per i paraurti ... non riesci ad arrangiarti con un vecchio artigiano che te li sistema come vuoi , e poi , li fai verniciati , chesso' , grigio satinato ...

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per farli grigio satinato allora prendo quelli di vetroresina!

il problema e' economico. se avessi avuto tanti soldi avrei preso le repliche della mexico anteriori in inox ed il posteriore nuovo. il problema e' che tra anteriori ( quelli della mexico ed rs sono due separati col vuoto in mezzo) e posteriore, spenderei quasi come ho pagato tutta la macchina.

fattibile? direi di no. almeno per il momento.

se dovessi wrappare quelli in vetroresina credo che spenderei un quinto per avere un risultato molto simile agli originali. sembrano molto ben fatti.

bisogna anche considerare che abitando a milano mettere dei paraurti troppo costosi e' una stupidaggine, perché durano tre mesi. poi te li ammaccano e tu stai li' a piangere sui tuoi mille euro.

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prove tecniche di customizzazione, in attesa dell'arrivo dei pezzi di ricambio comperati qua e la



un pregiatissimo volante. Momo "Prototipo" 320mm. tanto vecchio da non recare nemmeno la scritta "Prototipo" ma solo il logo "momo"

il canone di semplicita' del volante sportivo. la perfezione per dimensione e spessore della corona. montaggio per vedere se va tutto bene. imminente restauro della corona in pelle prima del montaggio definitivo

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specchio fondo di magazzino anni 60. marca "cocodril". non "crocodile" proprio "cocodril"!

molto comune negli anni sessanta era disponibile in piu' colori: rosso, verde, giallo, nero.

questo e' nato rosso, ma presto sara' di un bel nero traslucido

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Sento "puzza" di vintage, una di quelle che mi piace tanto...
Grande bullitt!!!

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impegnativa settimana di lavoro. zero tempo per lavorare sulla escort.

nel frattempo alla sera procede lenta ma inesorabile la programmazione dei lavori . anche la ricerca dei ricambi avanza incessante.

a breve, con l'arrivo di alcuni sostanziali ricambi, sara' possibile provare a metterla in moto.

il motore gira. il motorino funziona. la batteria e' carica. il serbatoio pare essere sufficientemente pulito. incrociamo le dita.




arrivati:

- freccia laterale mancante
- pompa dell'acqua
- due fantastici adesivi motorcraft.

in arrivo:

- manuale haynes di officina per evitare di imparare tutto rompendo le cose a mie spese. un libro e' sempre un buon maestro ed i buoni maestri sono sempre delle fantastiche scorciatoie


-manicotto superiore radiatore
-manicotto inferiore radiatore
-lenti delle frecce anteriori nuove



da trovare ed ordinare:

-manicotti radiatore riscaldamento
-pompa benzina
-cavi candele
-cilindretti freno
-pompa freno
-tubi flessibili freno
-ganasce anteriori e posteriori
-calotta spinterogeno
-rotore
-puntine
-condensatore
-lente di un fanalino posteriore
- cerchi 6x13 (ahime' decidere quali)
- pneumatici 175 o 185

da preparare o costruire:

- restauro del volante
- telaietti per sedili anatomici dell'epoca
- ricopertura suddetti sedili
- moquette pavimento e fianchetti.



trovate e montate queste cose, salvo imprevisti, che sorgeranno a mazzi, potremo dichiarare la vettura pronta per la revisione.

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Bravo!

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Incredibile ma fortunatamente è vero!
Non è da tutti i mesi trovare qualcuno che appassionato di questo Modello, seppur abbia storia che da invidia a molte altre vetture.
Mi complimento anche io con bullit: Bravo

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Grazie!