Forse è la più vecchia!

Rarissima!60 SL con già il 1116 col doppiocorpo a targhe nere!

risulta immatricolata il 10 Luglio

Da me mai esistita la SL a targhe nere!

Quattroruote l'aveva provata a targhe nere, se non ricordo male...
Bella ancora con i poggiatesta imbottiti, in che anno sono usciti sulla Uno quelli in plastica traforata tipo Y10?

Che ne sappia io i poggiatesta forati sono usciti proprio in occasione del lancio dei nuovi motori...quindi potrebbe non essere una 60...

Alla luce di ciò bisognerebbe vedere che dice il sito del bollo riguardo la potenza...

a bollo risulta 1116 cc e 43 KW, cioè circa 58,5 cavalli, è una 60 quindi?

Allora sì: è una SL, se i poggiatesta sono imbottiti significa che ha dei sedili non suoi

Volevo dire: è una 60

da me gira una 60 sl a targhe bianche con i poggiatesta non traforati ....

E' vero...ora che ci penso dovrebbero essere originali...ma fino a quando?

ricordiamoci che la SL era il modello top di gamma in quell'anno (la sx non venne prodotta nell'85 e nell'86 proprio in virtù della presenza della SL), quindi non vedo perché non dovesse montare il poggiatesta imbottito che, se non vado errato, era pure regolabile in altezza al contrario di quelli traforati.

Le vendite della Uno SL sono iniziate nel 1985 con il lancio dei motori FIre. Erano disponibili con i motori 1100 e 1300, nelle versioni 60 e 70. Originariamente avevano sedili anteriori con poggiatesta imbottiti, come quelli delle Uno del 1983, ma con riverstimenti diversi. I poggiatesta forati comparvero nel 1987.

Confermo perchè ho venduto qualche tempo fa una bella Uno 60 SL bianca del Gennaio 1986 ed era con targhe bianche e poggiatesta imbottiti.

Mi scuso per il pesante lapsus

Veramente i poggiatesta a doppia foratura comparvero nel 1984 sulla SX che era la versione più ricca della gamma, quindi questi poggiatesta in plastica erano ritenuti più chic degli altri imbottiti che si potevano avere anche sulla 45 base. L'unica cosa che mi chiedo e' quando sono comparsi quelli a una sola apertura tipo Y10...

Proprio una Uno bella e rara !

I poggiatesta ad una sola apertura non hanno mai equipaggiato le Uno SL, che nel 1987 persero i poggiatesta imbottiti in favore dei poggiatesta a doppia foratura della precedente Uno SX. I poggiatesta ad un'apertura erano presenti sulle Uno base ed S.

Esatto quello che dice time101cv!! Aggiungo per maggiore precisione che gli appoggiatesta forati tipo Y10 comparvero sulle UNO all'inizio dell'87 (febbraio o marzo per la precisione) per standardizzare la produzione e quindi risparmiare!! Nella stessa occasione anche nelle versioni SL vennero sostiuiti gli appoggiatesta imbottiti ma con quelli a doppia foratura delle UNO SX, che a loro giudizio erano più eleganti e sportivi. Secondo me gli appoggiatesta imbottiti erano i migliori perchè più comodi e rilassanti oltre che davano alla macchina un aspetto più serio e signorile!!! tra l'altro aggiungo che esistevano due modelli: uno regolabile solo in altezza (con bastoncini di plastica nera) e altri con regolazione in altezza e in profondita (con bastoncini in gomma nera). La UNO 55 S della prova di quattroruote del febbrario 1983 per esempio monta proprio quest'ultimo tipo!!

Peraltro la nuova gamma di giugno 85 oltre a portare novità su motori e tessuti adottò le plastiche interne di colore nero, di una maggiore qualità di quelle usate in precedenza. Queste ultime infatti erano colore grigio e soffrivano particolarmente il caldo...con il risultato che si "sgretolavano" facilmente!! Prova ne sia che quasi tutte le UNO con quelle plastiche hanno segni di unghiate e sgretolamento della plastica che spesso si polverizzava....stesso problema soffrivano le Ritmo...

Esistevano anche gli appoggiatesta di plastica finestrati del tipo regolabile in altezza!
Li montava la 126 BIS e la Cinquecento, strano vero?
Le due supereconomiche della Fiat avevano poggiatesta più belli della Uno!

se è per questo anche di tutte le punto e panda nuove e vecchie versione base...anche sulla mia punto mkIII ci sono,e li odio chissa quanto

Adesso che ci penso anche la Croma aveva i poggiatesta in plastica traforata, regolabili in altezza e profondità, e anche questa era una bella stranezza visto che si trattava di una berlina di classe...
Infatti sparirono presto...
Pero' li montava anche l'Alfa 155 2.0 Ts di un mio amico, non ho mai capito che logica ci fosse dietro a tale scelta, anche perché se non sbaglio c'erano versioni della stessa gamma che li avevano imbottiti...

Hai dimenticato la Tipo.....

Ok, però io parlavo di casi di vetture di classe alta...

Con la Tipo c'era anche la Tempra, l'Alfa 33, la Renault 19, l'Opel Kadett e Ascona, oltre alle varie Volvo...

La Tempra? Sei sicuro? E comunque si parlava di auto del gruppo Fiat....

La Tempra S aveva i poggiatesta in plastica a doppia foratura della Uno e della Tipo S.
Per quanto riguarda la Croma lo avevo già detto sopra...