stupenda sembra nuova...

Gran tocco di classe la scritta "Iniezione elettronica climatizzata"

dettagli che la rendono quanto mai attuale anche dopo 30 anni dalla sua fabbricazione...

Questa è una mosca bianca! Condizioni a dir poco pari al nuovo a quanto sembra

Prevedeva dei coprimozzi?

Oh no, le borchie sono giuste così nella prima serie. La seconda serie (quella con la mascherina a barre diagonali) aveva i copricerchi integrali, simili nel disegno a quelli della Uno Super (e quindi non bellissimi nè raffinati) ma con la bordatura cromata.

L'Argenta attuale non lo era nemmeno quando fu lanciata, trent'anni fa...
Scherzi a parte questo esemplare è molto bello e raro.
Le targhe bianche le tolgono molto fascino peró...

Forse frindel intendeva dire attuale proprio nei dettagli specifici del climatizzatore (e servosterzo): accessori oggi diffusissimi e alla portata anche di utilitarie.

Che bello quando certi accessori erano poco diffusi e venivano sanciti da scritte sul baule.
Ricordo ad esempio la scritta ABS sulle Citroen BX e CX negli anni '80, e su certe Renault....

Ricordi la scritta "Twin cam" sulle Mondeo primi anni '90?

Me la ricordo sulle Nissan Primera.

Oh sì, e anche gli adesivi "DOHC 16 VALVE" su molte giapponesi.
Anche il catalizzatore per un periodo era una rarità, qualcuno lo annunciava con una targhetta apposita (esempio: Rover 416 GSI Catalyst...)

Io me le ricordo però sulle Sierra, non sulle Mondeo.
E anche la scritta (in varie lingue) "cambio automatico" veniva messo in bella vista sul posteriore della vettura: me lo ricordo sulle Mercedes, BMW, VW...ma anche sulle varie Fiat 124, 125, sulle Lancia Gamma, le Peugeot 504, le R5, R9, R11...ecc. ecc....

La bellissima (e rara) scritta laterale per la Ritmo "Automatica Climatizzata"?

Me l'hanno soffiata su eBay l'anno scorso...qualcuno di TN?

ata mi ha capito al volo l'iniezione elettronica nei primi 80 era cosa ben rara (come pure ABS e airbag) e sicuramente era abbastanza notevole per i tempi l'idea di un motore che, anche nelle partenze a freddo, garantiva l'avvio al primo colpo senza dover stare a tribolare con lo starter (sparito poi definitivamente nel 96 con le ultime Citroen AX a carburatore, se non erro...) né fare magheggi con le regolazioni del carburatore (mi ricordo a tal proposito gli improperi che la mia uno mi faceva lanciare ogni mattina, che già con la panda a iniezione erano diventati un lontano ricordo); inoltre l'elettronica garantiva (e lo fa tuttora) un sensibile calo di consumi, pur con i limiti che allora i software avevano (e anche i chip non erano gli stessi di oggi a livello di memorizzazione e il costo a KB era molto superiore ad ora: pensate che un PDP 1 degli anni 50 aveva la stessa "potenza di calcolo" di un chippetto che oggi fa suonare le cartoline d'auguri, e occupava un salone intero).
Per quanto riguarda il climatizzatore, quello era roba da grandi berline, ed era una specie di status symbol; oggi il clima non si nega più a nessuno, anche se ormai lo montano anche su veri e propri "polmoni", resi tali anche dalle norme antiinquinamento sempre più restrittive (il FIRE 1.2 8v della mia punto classic mi sta facendo rimpiangere amaramente il novecentino della panda... e non era affatto un polmone nelle serie precedenti!)

E più recentemente c'era anche la targhetta ESP sui portelloni delle prime Mercedes Classe A......

Vero. Questioni di marketing (e di tranquillizzazione della clientela, visti i clamorosi ribaltamenti dei primi esemplari).

Anche le prime scritte "catalyzed" presenti su auto dei primi anni '90 fanno una certa impressione..

Ecco l'anteriore, confermo che le condizioni di conservazione sono eccezionali, a parte il faro dx leggermente urtato. Il cofano motore è della versione diesel? A bollo risulta 2000 benzina, anno 1984.

Un applauso al proprietario, che la utilizza anche per lunghi viaggi, la foto l'ho fatta nel nord italia, molto lontano dal luogo di origine, più di 500 km ( infatti era piena dii moscerini sul cofano )

ed ecco la targhetta, per i collezionistii del genere (me compreso )

Sì, il cofano è della diesel. Evidentemente il proprietario ha dovuto sostituirlo e non deve essere stato facile trovarlo. Se non ricordo male le diesel erano più diffuse dellle benzina (che nel 90% dei casi marciavano a gpl).

Già, ho notato che quasi tutte quelle a benzina in vendita sono a GPL...poi io so che parecchie aziende usavano Argenta Diesel come auto di servizio, tutte sicuramente rottamate per chilometraggi da 7-800mila km

Non credo siano arrivate a tanto, o almeno non tutte
Però sì, nella prima metà degli anni '80 l'Argenta e la 131 diesel erano le auto aziendali per eccellenza

Non si capisce bene il colore dei rivestimenti interni: se azzurri sono quelli nel classico vellutino quadrettato ex 132 (fu curiosamente utilizzato anche sulla Innocenti 3 cilindri SL), mentre se grigi sono quelli in panno operato diagonale introdotto in concomitanza al piccolo aggiornamento del 1982.

Mi pare di capire che l'Innocenti aveva preso l'abitudine di riciclare i tessuti altrui.....

Confermo, la mia sl del 1983 ha gli interni in vellutino blu quadrettato!

In tema di adesivi ricordo la vetrofania presente sul lunotto posteriore di parecchie Golf III recante la scritta "Climatizzatore Diavia".O l'adesivo "Retrofit" su molte Uno e Panda nei primi anni '90...

L'adesivo Retrofit però era un after-market, applicato dagli installatori nel caso la vettura venisse dotata di questo dispositivo. Un pò come l'adesivo del gpl che campeggia attualmente sul lunotto di molte auto.

E vi ricordate il bollino rosso con la scritta DIESEL che campeggiava nei pressi del tappo del serbatoio delle auto a gasolio di tanti anni fa? A precludere il rischio di sbagliarsi alla pompa!

(foto "svalvolatogiallorosso" )