Insomma, direi che ha visto tempi migliori...
Dal colore (rosso Cina) e dalla posizione orizzontale del tergilunotto direi che questa Ritmo é una primissima serie.
Se è davvero una 75, però, non può essere che automatica.
A meno che sia stata importata dall'estero, dove era disponibile anche con cambio manuale.
L'antenna sul tetto è apparsa solo nel 1981: dunque non'è originale su questa Ritmo. Mi sembra anche una primissima serie perche penso riconoscere il croscotto nero.
E' proprio una L, l'unica ad avere i montanti delle portiere in tinta con la carrozzeria.
A questo punto la sigla 75 è di pura fantasia, anche se un tempo era abbastanza diffusa la "moda" di sostituire le targhette originali per fare sembrare le auto più lussuose o potenti di quanto fossero in realtà.
La 75 L a tre porte serviva anche come base per le Ritmo da competizione di Gruppo 2: era più leggera e meno costosa, un po' come succedeva per le 128 coupé che erano sempre 1300 S. Su 4Ruote Salone di Torino 1980 c'è una foto di una Ritmo Grppo 2 che conserva la scritta sulla fiancata "75 L"
Per la miseria!!!
E questa da dove arriva?
Le condizioni sono terribili, ed è un vero peccato perchè dal poco che si riesce a vedere sembra proprio un esemplare di quelli giusti, fatti in Abarth, e magari un ex-ufficiale!
Che disastro, e che perdita per la storia dei rally!
Abbandonato all'aperto per chissà quanti anni e spogliato di tutto..... Incredibile.
Il cruscotto è proprio delle Abarth ufficiali, col contagiri centrale. Che ignoranza........
Ho visto alcuni pezzi marchiati Abarth, comunque da quel che so non dovrebbe essere un ex ufficiale nel senso che non è stata guidata da piloti ufficiali. E' fatta in Abarth e questo basta a non giustifcare il fatto che sia esposta alle intemperie da più di vent'anni d'anni solo per beghe tra i due proprietari.
Negli anni decine e decine di persone hanno fatto offerte, sembra anche considerevoli, ma si sono sempre visti rifiutare.
La prima volta che l'ho vista sarà stato sei o sette anni fa, era messa leggermente meglio e mi aveva lasciato senza fiato, queste foto le ho rubate col telefonino un paio d'anni fa, ora i fondi sono completamente bucati dalla ruggine.
Il fascione posteriore di questa Ritmo si presenta di colore nero,mentre io li ricordo normalmente grigio scuro,sulle vetture di questa serie.Il proprietario gli ha cambiato colore o erano neri di suo?
luca77:
Ho visto alcuni pezzi marchiati Abarth, comunque da quel che so non dovrebbe essere un ex ufficiale nel senso che non è stata guidata da piloti ufficiali. E' fatta in Abarth .....
Chiedo scusa, ni sono espresso in maniera imprecisa ed affrettata, per lo stupore provato.
Nel linguaggio comune, per vettura "ufficiale" si intende una "ex-works" cioè preparata direttamente dalla Casa. In questo caso dall'Abarth per conto di Fiat.
Non tutte le ex-works vengono poi affidate ai piloti "ufficiali", cioè quelli ingaggiati dalla Casa, ma possono finire nelle mani di anche di team satelliti o privati.
Da qui la sottile distinzione tra auto e piloti "ufficiali".
A parte ciò, trovo vergognoso che chi possiede un esemplare di rilievo e non può, o non vuole, occuparsene, preferisca mandarlo in malora piuttosto che cederlo a qualcuno che desideri riportarlo alla vita.
Nel linguaggio comune, per vettura "ufficiale" si intende una "ex-works" cioè preparata direttamente dalla Casa. In questo caso dall'Abarth per conto di Fiat.
Non tutte le ex-works vengono poi affidate ai piloti "ufficiali", cioè quelli ingaggiati dalla Casa, ma possono finire nelle mani di anche di team satelliti o privati.
Da qui la sottile distinzione tra auto e piloti "ufficiali".
Chiaro il tuo concetto, in ogni caso non mi sono espresso correttamente neppure io: facendo l'esempio delle Delta, quelle ufficiali erano quelle Martini, ma anche Jolly o Grifone o Astra (e tra l'altro spesso erano gli stessi esemplari usati nel mondiale poi passati ai team satelliti) ed erano tutte uscite da Corso Marche, quelle non ufficiali in quanto non preparate in Abarth (ma non per questo non competitive) erano ad esempio quelle di Nocentini.
Esattamente.
Le distinzioni semantiche possono passare in secondo piano, l'importante è che i concetti siano chiari e comprensibili anche ai meno addentro alla materia.
E credo che in questo caso sia così.
Anche nel caso giustamente citato delle Delta, le vetture ufficiali erano quelle allestite in Abarth, indipendentemente dal loro utilizzo, anche successivo, mentre i piloti ufficiali erano quelli del Team Martini Racing.
Per lo meno queste erano le accezioni comuni dei temini.
