Boh, il fatto è che questa versione non aveva una sola scritta Fiat, da nessuna parte.
Mentre la quattro porte del '77-'80 veniva dotata, prima dell'importazione, dei marchi Fiat e la riconducibilità alla Seat veniva sancita solo dalla minuscola scritta Costruzione Seat sotto al marchio anteriore.
Oppure si può tenerla quì fra le altre 127, cambiando solo la didascalia in "Seat 127 900L". Sarebbe una soluzione che salva capra e cavoli.
Io concordo con Total, è una Seat importata, quindi andrebbe messa tra le Seat, altrimenti assieme alle 127 andrebbero inserite anche le Fura, non vi pare un controsenso?
Certo, anche la serie precedente...
Negli anni 50, 60 e 70 le Seat erano Fiat rimarchiate: non tutti i modelli furono "replicati" in Spagna, ad esempio la 500 o la 126, in compenso ci furono realizzazioni specifiche che non giunsero mai in Italia, come la 600 e la 850 a 4 porte, la 133, la 1200/1430 Coupè...
Anche io ho visto un paio di 850 quattro porte, ma si trattava di italianissime elaborazioni targate Francis Lombardi.
Nel marasma produttivo e commerciale che caratterizzò la Fiat fra la seconda metà degli anni'70 e gli '80, con gli stabilimenti italiani che perdevano colpi a causa dei continui scioperi e la Renault 5 che vendeva come il pane e non si rompeva mai, la Fiat vendette tramite la sua rete di vendita sia la 127 Seat, a prezzi inferiori alle versioni italiane, sia la mitica 124 D "Pamplona" che grazie al suo prezzo contenuto fece la felicità di decine di tassisti che poterono buttare via la loro vecchia 124 annientata dai chilometri.
Probabilmente in tanti, alettati dal prezzo inferiore, fecero poco caso al fatto che non portasse il marchio Fiat.
C'erano pubblicità nelle ultime pagine di Quattroruote che parlavano di 127 ZS carrozzate Zastava, offerte a prezzi ridotti e pluriaccessiorate: non ho mai capito di che auto si trattasse...
Era forse la Yugo?
L'azienda in questione era l'Autopilota di Piacenza, un salone multimarche che vendeva le FSO 128 e Polonez, la Tofas 131, oltre a numerose Alfa Romeo, Fiat e Lancia ormai fuori produzione a prezzi stracciati.
Addirittura una volta c'era una Fiat 130 nuova, ancora da immatricolare!!!
Io vorrei trovare oggi una Tofas venduta ai tempi da loro! Quindi con targa nera italiana: la piglierei al volo senza dover andare in Turchia.
Chissà se nei primi anni 90 sono stati tra i pochissimi autosaloni a vendere anche da noi la FSO Polonez ristilizzata. Anche di queste mai vista una con targa italiana: eppure nel 1992 la provò pure "Automobilismo" ed era regolarmente a listino!
Ce l'aveva un signore che vendeva il miele al mercato del paese di campagna dove abbiamo un casale in cui trascorrevamo le estati quando i miei nonni erano ancora in vita: era color castoro non metallizzato, un marrone strano, tipo budino...
Era targata BGA8, era quindi del 1991, me la ricordo molto bene perchè quando il mercato finiva se ne andava via stracarica di barattoli e quindi molto coricata al posteriore...
La si vedeva spesso in giro per la valle, il motore aveva un rumore molto forte e si sentiva distintamente quando saliva dal curvone sottostante la nostra abitazione, perchè scalava in seconda e la ripresa in salita era "rombante", quasi più di quella della corriera azzurra di linea!
Poi è sparita, sostituita da una Regata 100S che circola tuttora!
Approfitto dell'occasione per pubblicare i testi di alcune inserzioni della concessionaria Autopilota di Piacenza, apparse nello spazio "Vendere o comperare" di Quattroruote.
Dal numero 357 del luglio 1985:
- Alfa Romeo Giulietta 2000 - modello '85 - £ 14.700.000 - nuova di fabbrica - garanzia ufficiale - dilazioni.
- Fiat 127 - modello '85 - CARROZZATE ZS - £ 6.200.000 - prezzo su strada tutto compreso - nuove di fabbrica - cilindrata 900 - tergilunotto - cinture.
- Fiat 128 berlina - 5 PORTE - £ 6.900.000 - su strada tutto compreso - nuove di fabbrica - cinture - lunotto termico.
- Fiat Argenta Turbodiesel - modello '85 - £ 15.900.000 - nuova di fabbrica - garanzia ufficiale - dilazioni.
- Fiat Ritmo Diesel CL - £ 11.400.000 - nuova di fabbrica - garanzia ufficiale - dilazioni.
- Fiat Ritmo Super - £ 8.500.000 - prezzo su strada tutto compreso - nuove di fabbrica - CARROZZATE FSO - pluriaccessoriate.
- IFA 900 Break - £ 5.800.000 - su strada tutto compreso - LA NUOVA E UNICA FAMILIARE TEDESCA CON CILINDRATA DI SOLI 900 cc e 450 kg di portata (2 metri cubi).
- Lancia Prisma Diesel - £ 15.800.000 - nuova di fabbrica - garanzia - dilazioni - 4 vetri elettrici.
Dal numero 365 del marzo 1986:
- Alfa Romeo 90 2.0 - nuova di fabbrica - £16.900.000 - prezzo tutto compreso.
- Alfa Romeo Sprint Quadrifoglio Verde - nuova di fabbrica - £ 12.900.000 - prezzo tutto compreso.
- Alfa Romeo GTV 6 2.5 - nuova di fabbrica - £ 25.000.000 - prezzo tutto compreso.
- Alfa Romeo Alfetta TD - Giulietta 1.6 - nuove di fabbrica - prezzi tutto compreso rispettivamente di £ 15.000.000 e £ 8.000.000.
- Fiat Argenta 2.5 Diesel - nuova di fabbrica - £ 12.000.000 tutto compreso.
- Fiat 131 2.5 Diesel Panorama - nuova di fabbrica - £ 7.500.000 tutto compreso.
- Fiat Ritmo 85 Super automatica - CLIMATIZZATA - nuova di fabbrica - £ 9.800.000 tutto compreso.
- Nuova 125 Special - 5 MARCE - £ 6.900.000 - nuove di fabbrica - chiavi in mano - tutto compreso.
- Fiat Ritmo Super - 131 berlina - CARROZZATE FSO - £ 8.950.000 - pluriaccessoriate - prezzo su strada tutto compreso.
- Hyundai Stellar 1300 - £ 9.500.000 - nuove - prezzo su strada - chiavi in mano - tutto compreso.
- Lancia Delta HF Turbo - £ 15.500.000 - prezzo chiavi in mano - tutto compreso.
- Fiat 238 Furgone - SERIE SPECIALE - £ 7.500.000 - nuovo - tutto compreso.
Dal numero 371 del settembre 1986:
- FSO 1.3 - 1.5 - su licenza Fiat - 5 marce - pluriaccesoriate - prezzi eccezionali!
Edsel ipotizzava fosse la Yugo, che in effetti era bene o male una 127 ricarrozzata dalla Zastava.
Ciò vorrebbe dire che da qualche parte in Italia può aver circolato una Zastava Yugo (poi Innocenti Koral) a targhe nere! Sarebbe un avvistamento a serio rischio infarto.
Ricordo che ai tempi avrei voluto che mia madre li montasse nella sua A112!