L'anti Golf GTI in pausa fra una sgommata e l'altra.

Particolare in blu metallizzato, erano quasi tutte grigio quartz o rosse...

Sembra quasi in uso quotidiano, parcheggiata così a bordo strada... Un bel mezzo, tra l'altro anche lei con la stessa targa MI......T della Golf GTI rossa!

E curiosamente vicina alla MI.....R della Fuego rossa!

Lo scorpione che punge ancora.Berlinetta sportiva anni'80 che si sta rivalutando sempre più nel mondo delle storiche

E'usata pochissimo e pur essendo posteggiata in strada finora non ha mai subito danni (nella mia zona ladri e vandali preferiscono le biciclette alle auto).
Comunque dando un'occhiata agli avvistamenti di Ritmo in rapporto di 130TC se ne sono salvate tante.

Conosco molto molto bene questa 130TC, credo sia parcheggiata grossomodo nello stesso identico punto da diversi anni, con il suo parasole metallizzato appoggiato sulla plancia.
Unico difetto ben visibile un'ammaccatura sul lato sinistro, vicino all'arco passaruota posteriore.
Se non avessi trovato la mia A112 Abarth contavo di mettere un bigliettino sotto al tergi per vedere di portarmela a casa!

Ottimo esemplare e con le targhette (introvabili) miracolosamente al loro posto!

Di quelle targhette negli anni '80 i mariuoli ci andavano a caccia.....

Bello e diverso il colore..

Mi piace! Questo colore lo trovo decisamente migliore ai miei occhi del grigio (rossa è anche bella)...

La Fiat Ritmo Abarth 130 TC nel 1983 aveva la seguente dotazione di serie: ruote in lega con pneumatici 185/60 HR 14, quattro fari allo iodio, doppie luci di retromarcia e retronebbia, specchio esterno regolabile dall'interno, cristalli posteriori apribili a compasso, lunotto termico, tergilavalunotto, appoggiatesta, volante sportivo con corona in pelle, contagiri, manometro dell'olio, voltmetro, orologio digitale con funzione di cronometro, cinture di sicurezza anteriori automatiche, cassetto portaoggetti con lampada estraibile.
Ricca la gamma degli optional: alzacristalli elettrici + chiusura centralizzata, cinture di sicurezza posteriori automatiche, cristalli atermici, lavafari, passaruote supplementari, sedile posteriore sdoppiato, specchio retrovisore destro, tetto apribile manuale, vernice metallizzata.
La cartella colori prevedeva: bianco Corfù, rosso Corsa, nero, alluminio metallizzato, grigio Quartz metallizzato, blu mare metallizzato, marrone metallizzato.
Il prezzo? Ad agosto '83 la 130 TC costava 15 milioni tondi tondi: una cifra abbastanza impegnativa, se si pensa che ci si poteva comprare una Giulietta 1.8 o un'Alfetta 1.6, una Beta Coupè o HPE 1600, ma anche una BMW 318i, una Citroen CX 20, una Renault 18 Turbo o una Passat Familcar 1900 GL5!
Le altre berlinette "pepate" a 3 porte costavano tutte mediamente di meno: si andava dai 12-13 milioni (Alfasud Quadrifoglio Verde, Opel Kadett GT-E e Manta 2.0 GTE, Ford Escort XR-3i, Renault 5 Alpine Turbo, Vw Golf GTI) ai 14 e rotti dell'Alfa Romeo Sprint Quadrifoglio Verde.

Questa Ritmo è parcheggiata dalle mie parti, la vedo parcheggiata all'aperto da moltissimi anni.
Purtroppo ho visto che di recente è sparita la targhetta "Fiat/Abarth".
Un vero peccato che una 130 dorma in strada.

Azz, ritrovarla sarà impegnativo.