La targhetta M è qui quanto mai inopportuna...

Infatti: fa ridere!

Davvero, non c'entra proprio con il modello...

Oramai quella "M" viene attaccata su tutti i modelli di BMW, vecchi e nuovi. E' davvero inflazionata: dovrebbero farla pagare 150 euro e togliere dal mercato quelle "tarocche". Allora vediamo chi davvero se la può permettere...

Siccome la pelle del pomello del cambio della mia Z4 si era squagliato (sulla qualità delle finiture delle BMW recenti è meglio stendere un velo pietoso), alcuni amici volevano regalarmi un pomello con la M, visto chissà dove sul web...
Sebbene la potenza non le manchi, gentilmente ho declinato l'offerta e ne ho acquistato (a caro prezzo ovviamente) uno originale in BMW.
Per carità...

Purtroppo la "M" è stata usata anche dalla stessa BMW in modo ambiguo. Nata sulla M1 (e ci stava tutta), è stata poi accostata alla prima Serie 5 "cattiva", appunto la M535i E12. In questo caso però non si trattava di un vero motore Motorsport ma del 6 cilindri in linea della 635 CSi erogante 218CV (DIN). Sulla successiva M535i E28 fu la stessa cosa: la "M" stava a enfatizzare il fatto che la macchina montava degli accessori e un kit estetico della linea Motorsport ma la meccanica era sempre la stessa. Direi che la "M" fu invece meritata sulla M635 CSi che aveva il 3,5 litri portato a 24 valvole e 286CV (DIN). Idem per lo stesso motore sulla (all'apparenza) discreta M5 E28. Arrivando poi alla E30 troviamo la "M" come segno distintivo della prima M3 della storia: motore praticamente da corsa, 4 cilindri, 2,3 litri, 195CV (DIN) nella prima edizione...e senza turbo o diavolerie varie! La sorella minore 320is, sempre con motore "M" a 16 valvole ma con cilindrata ridotta a 2 litri, costruita solo per il mercato italiano e portoghese, è diventato ormai un altro mito di fine anni 80. Il resto è storia più recente dove il logo "M" è andato a fregiare anche le versioni diesel grazie alle componenti dell'interno, cerchi o allestimenti estetici ma nulla da paragonare a livello meccanico. Per quanto mi riguarda ricordo anche che la mia amata E21 non ha mai avuto una versione "M" (il top era la 323i) ma per la Francia è stata prodotta una versione speciale (paragonabile più o meno al nostro kit Procar) definita proprio "M320" con meccanica tradizionale (solito motore 6 cilindri a carburatore da 122CV della 320 "normale" ma con kit estetico comprendente spoiler ant e post, cerchi BBS, volante sportivo e specchi in tinta.

Restando in tema di targhette, la scritta Bavaria che a volte si vede sulle vecchie Serie 3 e 5 degli anni '70 e '80 cosa significa?

La targhetta "Bavaria" per l'Italia non significa nulla. E' un pò come le scritte "Rabbit Fuel Injection" sulle prime Golf GTI. "Bavaria" era invece un vero e proprio modello nei mercati nordamericani: praticamente la berlina E3 per quei mercati.

Ok grazie!

Ricordo un divertente trafiletto di un vecchio Autocapital del 1994 a proposito dell'eventualità di acquistare una Serie 7 di fine anni '80: "se si vuole essere ben accolti negli accampamenti di periferia, si trascuri il lavaggio settimanale, si monti il gancio traino da roulottone e si applichi la scritta BAVARIA sul baule. L'effetto nomade è assicurato."

La cosa accese non poco la mia immaginazione di quattordicenne.

(foto "Marlon" )