La linea è quella della Dolomite ma la dicitura del modello è solo "TC"?

Secondo me è una Triumph 1300 TC...il "1300" è sulla targhetta al centro del paraurti sotto il pulsante di apertura baule.Alla faccia della mosca bianca!Complimenti!

Rarità assoluta oggidì. Notare le soluzioni stilistiche michelottiane , tipiche anche della triumph spitfire e della grossa 2000..

Concordo con danguard sullo stile "michelottiano": è inconfondibile. Se notate il taglio dei montanti e le portiere posteriori richiama molto quello delle BMW da lui disegnate, ovvero la Neue Klasse e la berlina E3 (2500-3.3). Grande!

Anche altre creazioni meno blasonate di michelotti come la DAF ricalcano più o meno questo schema stilistico caratterizzato da frontale affusolato e coda con incasso..

Macchina rarissima e molto affascinante a mio parere,in Italia ne vendettero pochissime. Meriterebbe di essere salvata o quantomeno di essere ricoverata al coperto. Lo stile di Michelotti e' sempre riconoscibile!

Questa sì che è una mosca bianca: manco pensavo che esistesse.
Però a pensarci bene si è già vista nella pubblicità di una notissima marca di jeans
http://www.youtub...c4gwCVT4F4

Roba di 10 anni fa, l'unica che ho visto prima di questa.
Per le foto del frontale eccole sul sito di Iorio
http://www.autoab...&t=439

In realtà quella del video è una delle Triumph "grosse": una rara 2000 PI, sostituita nel 1969 dalla 2500 PI.
Ecco una foto dell'anteriore:

Questa raffinata berlina inglese, era proposta tra l'altro in una ben più rara versione estate:

La Triumph 1300 Tc della foto è stata la prima, ed ultima, trazione anteriore della prestigiosa casa inglese. Disegnata da Michelotti arrivo' sul mercato nel 1965 e in Italia veniva importata dalla Ducati Motomeccanica. Nel '70 Quattroruote fece la prova su strada, riscontrando ottima qualità costruttiva, buona tenuta di strada e confort generale. Non era, come tutte le inglesi, un fulmine di guerra. Le fece seguito nel 1972 o '73 la Toledo, una 1500 a trazione posteriore. La Acclaim degli anni '80 era la Honda Ballade. La 2000 a 6 cilindri, bella e ben costruita, fu invece presentata nel 1963 e, forse, oscurata dalla fama della coeva Rover 2000, eletta "Auto dell'anno" alla prima edizione del premio internazionale della stampa specializzata. Disegno di Michelotti che iniziò la sua collaborazione con la Herald e proseguì con la Tr 4, motore a 6 cilindri in linea proveniente dalla Standard Six di fine anni '50. Quando le due case si fusero dando vita (breve) al gruppo Standard Triumph, che venne poi inserito nella Bmc British Motor Corporation, con la speranza (illusa) di diventare il maggior produttore europeo e fra i primi al mondo. La Triumph 2000 fu affiancata anche dalla 2500 P.i. nei primi anni '70, con iniezione Lucas, foriera di non poche grane. Di qui la versione 2500 Tc presentata nel 1974, cioè ritorno ai carburatori. Questo per gli inglesi era il progresso. Molto bella, ma in rete se ne troveranno due o massimo 3 in vendita, la versione estate car, cioè familiare. Vetture, a mio avviso, ricche di fascino queste berline Triumph a 6 cilindri, oltre che ben costruite. A trovarle, ottime practical classic a prezzo ragionevole.

Dimenticavo: a Napoli, presso un'organizzazione comemrciale c'è da lungo tempo in vendita una 1300 Tc.