molto particolari i cerchi originali

Rara da trovare una Ritmo del primo anno di produzione, anche se questa era piena di stucco e sembrava ferma da parecchio.
Contrariamente a quanto pensavo, nella CL il tergilunotto posteriore non era di serie.

Bella e rarissima...

Blackboxes mi ha ricordato un'aneddoto: ancora nella seconda metà degli anni '80, quando divenne obbligatorio il montaggio delle cinture, la Ritmo (nelle versioni base) era rimasta l'unica vettura di quella categoria ad avere le cinture anteriori optional (offerte di serie ormai anche da molte utilitarie).

Il lunotto termico però nelle CL c'era...In più della L c'erano anche poggiatesta anteriori, quinta marcia, orologio, termometro acqua e accendisigari.... Una dotazione dopotutto in linea con la concorrenza d'allora (la Golf e la GS nelle versioni base non avevano neanche i fari di retro...)

chissà qual era l' auto che offriva di meno!?!?Ho sempre avuto un debole per il minimalismo!!!!!

Però anche sulla CL, come sulla L, i poggiatesta e altri accessori erano solo a richiesta. Ricordo molte CL senza poggiatesta ai sedili anteriori. La Fiat poi aveva l'abitudine di offrire gli optionals a "pacchetti". Ad esempio "poggiatesta + cinture + vetri atermici"....
Europe83 potrà confermare o smentire...

Buono a sapersi. Io non possiedo Quattroruote dell'epoca e mi devo fidare esclusivamente di ricordi o depliant trovati su internet. E la CL nei depliant ha naturalmente tergilunotto e poggiatesta....

Ricordo che la Ritmo 60L del 1982 di mio padre (comprata usata) aveva sia il tergilunotto che i poggiatesta. Probabilmente il precedente proprietario li aveva pagati....

Io possiedo tutti i numeri di Quattroruote dal 1965 circa in poi (ne mancano una ventina di numeri fino al 1970) per cui ho la possibilità di guardare vecchie prove su strada e listini. A tal proposito ad esempio nel Gennaio 1982 nella Ritmo 60 CL dava come opzionali i poggiatesta anteriori abbinabili alle cinture di sicurezza e, per la L (di serie sulla CL) ai sedili reclinabili! . In effetti anche in questo esemplare in foto, anche se CL, i poggiatesta non ci sono.

Beato te....Potresti scannerizzarmi, per cominciare, quelli che vanno dal 1973 al 1983?

Tornando alla Ritmo: son venuto fortuitamente in possesso della prova, anno 1980, della "75CL" tre porte, modello da noi pochissimo diffuso.
Ebbene, non solo i poggiatesta erano offerti assieme alle cinture a 165.000 lire, ma addirittura il lunotto termico era a pagamento, da solo (65.000) o abbinato ai vetri atermici (130.000)!
Il tergilunotto invece in questa versione era di serie.

Da notare la solita politica degli optional "obbligatori", seguita da molte case all'epoca, come Alfa Romeo: era impossibile ordinare una 75 CL senza cinture + poggiatesta, vetri atermici + lunotto termico, contagiri + orologio digitale. Ciò aggiungeva un buon mezzo milione agli oltre sette di listino.

Sarebbe curioso saperne di più di questi "optional imposti", invenzione puramente italiana. Ci sono svariati esempi (eclatanti erano il volante il legno Hellebore e il sedile posteriore delle Alfa GT Junior, non di serie, ma ovviamente, e costosamente, imposti.)

Questi i pacchetti disponibili per la Ritmo 60 CL nella prova su strada di Quattroruote, settembre 1978: Cinture di sicurezza+appoggiatesta 100300 lire; Cinture di sicurezza con arrotolatore+appoggiatesta 129800 lire; Contagiri con orologio digitale 94400 lire; Cristalli atermici+lunotto termico 94400 lire.

Incredibile...in due anni, due di questi pacchetti hanno avuto un aumento da 36000 a 65000 lire!!!

Non c'è da stupirsi...In quegli anni l'inflazione in Italia era a due cifre.....

A quanto sembra quasi niente, esteticamente la L non aveva la fascia in vinile nera nei montanti delle porte e montava cerchi più poveri. All'interno mancavano orologio, termometro acqua, accendisigari e varie altre piccolezze che al giorno d'oggi sembrano cose ridicole, ma allora facevano la differenza.

Ad esempio, fra le differenze degli ellestimenti "L" ed "LS" della Golf prima serie c'era la seconda velocità dei tergicristalli e lo specchietto sull'aletta parasole, due sciocchezze inaudite per i nostri tempi....

Comunque la vera differenza fra Ritmo "L" e "CL" stà nella meccanica: 1116 cm3 con cambio a cinque marce per la CL, e 1050 cm3 con cambio a quattro per la L. E anche quì non è che ci fosse 'sta gran differenza.
Misteri del marketing.......

Ata ha detto tutte cose giuste, a cui io aggiungo due precisazioni riguardo le motorizzazioni, argomento tutt'altro che semplice sulle Ritmo (solo l'argomento colori è più incasinato).
La Ritmo 60 CL è sempre stata offerta col motore 1116 a 4 marce, con quinta optional, la 60 L nacque col 1116, diventò 1049 e tornò ad essere nuovamente 1116 nel 1982. Anche per la L era disponibile la quinta marcia...
Le differenze sostanziali tra L e CL stanno nella strumentazione, nell'accessoristica di bordo (come illustrato da Total), nella tipologia e lussuosità dei tessuti utilizzati e dei pannelli porta. Nella CL inoltre non c'erano parti in metallo a vista nell'abitacolo. Esternamente le differenze sono quelle illustrate da Total.
Non fu sciocco distinguere tra L e CL. Anche se non sembra, a vederle dal vivo la differenza tra le due versioni, nel complesso, si nota eccome! La CL avanza qualche pretesa d'eleganza, il suo abitacolo è accogliente, e la dotazione (con gli optional), adeguata per i tempi. La L, parere mio, è una 127ona. Scarna, essenziale al massimo, anche troppo. Eppure qualcuno ai tempi la preferiva così...

Infatti ne ho fotografato una, sempre a Cagliari, in condizioni quasi perfette (e con l'allestimento "completato" dal proprietario!!) ed è una delle pochissime che ho visto in vita mia.

In questi giorni stò....completando la mia cultura sulle Ritmo e devo dirvi grazie. Per quanto riguarda la L prima serie a quanto pare l'allestimento variò con gli anni. Mio padre comprò di seconda mano una L '82 (la restyling senza i deflettori) e ricordo bene che aveva il tergilunotto e i poggiatesta, probabilmente pagati a parte dal precedente proprietario.
Non ricordo se aveva la quinta marcia, mentre il rivestimento dei sedili e dei pannelli era in tessuto invece che vinilpelle come le prime L.

Sì, il discorso della L è alquanto strano. Io le ho sempre viste con tergilunotto e appoggiatesta...mah.
Il tessuto dei sedili della L era un quadrettato, ripreso sui pannelli. Ne ho uno completo in garage...

Riguardo alla similpelle sulla, in mancanza di altra documentazione, mi son basato sull'interno di una 60 L (m.y. '82) in vendita su ebay tempo fà, definita completamente originale e con meno di 50.000 km percorsi:



Purtroppo in mancanza d'altra documentazione me devo arrangià sulla rete. Comunque è bello scoprire sempre nuovi particolari.

CA 330921 era la targa della ritmo 60 CL 5p color bianco yacht di mio padre, poi passata a mia zia e demolita nel 1991. Se non l'avessi vista pressare coi miei occhi e quella in foto non fosse sprovvista di tergilunotto, direi che è proprio lei... invece è una sua sorellina, magari anche vicina di piazzale...