Una delle prime Taunus di questa serie ed in una versione "top". Bella la targa Rieti a cinque cifre, dalle mie parti praticamente mai vista.

Versione molto rara in Italia
Ricordo poi che era prevista anche la 2,0 con il 6V

Particolare sia la macchina che l'abbinamento cromatico con il tetto in vinile avorio.
La Ghia aveva di serie l'interno in velluto pregiato, i cerchi in lega e il tettuccio apribile...

La 2000 c'era sia a 4 che a 6 cilindri, con 101 e 90 cv.
C'era anche la 2300 V6 da 115 cv, ma non era venduta in Italia.

cioe', la 6 cilindri 2000 era molto meno potente della 4 cilindri?

Esattamente, era per privilegiare il confort di marcia grazie ad un'elasticità e ad una rotondità di funzionamento molto superiori a quella del quattro cilindri.
Era disponibile anche sulla Granada e sulla Sierra in opzione.

Anche la BMW decise per questa scelta: la 320i E21 (4 cilindri iniezione) disponeva di 125CV. Sostituita a fine 1977 dalla 320 M60 E21 (6 cilindri a carburatore) che ne aveva 122,4. Solo tre cavalli in meno e prestazioni simili, con leggero vantaggio per la 4 cilindri in fatto di accelerazione però con l'ineguagliabile souplesse di marcia e silenziosità a favore della 6 cilindri.

certo, ricordo anche sull'alfa 6 che c'erano i motori 2000 a 4 e 6 cilindri, ma le potenze erano molto simili, max 2-3 cavalli di differenza, e' che 15 mi sembravano molti..................ma il suono del 6 cilindri che spettacolo.........pensa che ero arrivato a pensare che sulla base del 1300 multijet Fiat si poteva fare un 1900 a 6 cilindri, che spettacolo sarebbe stato

intendo proprio quello a gasolio................

No no no... Sull'Alfa 6 i motori a benzina erano entrambi a 6 cilindri, il 2.0 da 135 cv e il 2.5 da 158 cv.
Si aggiungeva un 2.5 turbodiesel a 5 cilindri da 105 cv.

Il 2.0 V6 fu declinato anche sulla 90, però con iniezione e 132 cv, mentre stranamente ne fu esclusa la GTV, che continuò a montare il 2.0 a quattro cilindri da 130 cv.

hai ragione, in effetti intendevo proprio alfa 90, ho fatto casino io..............

Tra l'altro la 90 V6 aveva un allestimento molto più ricco rispetto a quello della 4 cilindri: era identica alla top di gamma Quadrifoglio Oro.

La 90, per un periodo, poteva avere ben tre varianti di 2.0: carburatori, iniezione e 6 cilindri!