Il colore è raro, certo la versione a 4 porte era proprio assurda, non capisco in base a quale ragione potesse essere preferita alla 5 porte, che era infinitamente più versatile...
Per lo stesso motivo per cui molti italiani acquistarono la 127 a 2 porte anzichè 3: il portellone era considerato sinonimo di auto da lavoro.
Ne avevamo discusso mesi fa a commento di un'altra foto mi pare.....
Ok, però credo che questo tipo di percezione si fosse estinto già dalla fine degli anni '70, quando ormai il portellone era diventato "di moda", introdotto da alcune piccole come la A112 e la R5 e poi massicciamente diffuso sulle medie come la Ritmo, la Horizon, la R14, la Delta.
Infatti non a torto la 127 a 2 porte era abbastanza rara nella rinnovata serie '81 e una vera mosca bianca nella terza serie.
Riguardo alla Kadett non vedo proprio come la 5 porte potesse risultare meno gradevole di quella a 4, che aveva quelle orribili cerniere nere a vista e risultava penalizzata fortemente dall'impossibilità di montare il tergilunotto!
Molto bella questa "Berlina" e anche ben conservata davvero! Per il discorso 4 porte anziché 5 concordo con tutti, nel senso che è vero che un po' tutte le case le fecero in quegli anni e certo l'esempio della 127 calza a pennello e mi trovo anche perfettamente d'accordo con Edsel circa il fatto che la 4p. con le cerniere così fosse un po' meno bella rispetto alla 5 e meno pratica. Inoltre, non solo il tergilunotto non poteva avere rispetto alla 5p., ma, se non erro, anche il sedile posteriore abbattibile, come tante 4p. ...
Aggiungo solo che la D è stata l'unica delle serie della Kadett nell'essere proposta con le 2 e 4 porte a 2 volumi e non a tre: mentre infatti la prima serie era solo 2 porte tre volumi, 2 porte coupé e 2 porte Caravan, la seconda serie era due e quattro porte tre volumi, tre e cinque Caravan (più le varie coupé), la terza era due e quattro porte tre volumi e tre porte City - 2 volumi -, l'ultima, la "E", tre e cinque porte due volumi, quattro porte a tre, tre e cinque porte Caravan più la due porte Cabrio by Bertone ... La "D" è stata l'unica ad essere due, tre, quattro e cinque porte tutte due volumi, oltre alle tre e cinque porte Caravan!
Probabilmente è come dici tu, in Opel volevano offrire un'erede della Kadett C berlina, ma non avendo creato una variante a tre volumi della nuova D, pensarono bene di traslare il senso della coda nell'assenza del portellone, che creava un vano bagagli separato dall'abitacolo.
Resto del parere che questa proposta fosse del tutto anacronistica nel 1979, quando vetture a due volumi e quattro porte nate anni prima stavano passando al portellone, vedi la Citroen GSA e l'Alfasud.
Beh, nel 1980 (quindi un anno dopo) ci fu il restyling dell'Alfasud nella classicissima versione 4p, che vendette un bel pò di esemplari.
Per vedere un'Alfasud col portellone bisognò aspettare un altro anno ancora, quando uscì la 3 porte.... la 5 porte infine è arrivata soltanto nella seconda metà del 1982, quando ormai l'Alfasud stava per andare in pensione (e la Kadett D aveva già vissuto metà della sua carriera).
Infatti l'Alfasud con il portellone arrivò parecchio in ritardo rispetto a quando se ne iniziò a parlare, essenzialmente perchè in Alfa Romeo, perennemente in crisi finanziaria, impiegavano tempi spropositati a partorire nuove carrozzerie, abitudine che non hanno perso nemmeno oggi, a quanto vediamo...
nel 79 la D non era disponibile a 5 porte che invece arrivò quasi a fine carriera, credo 82-83, quindi non c'era da scegliere tra 4 o 5 porte.
Riguardo a ciò che afferma Ste85 rettifico che la C sin da subito era disponibile anche nella versione a 4 porte (berlina), mentre la C Caravan è stata prodotta esclusivamente a 3 porte e mai a 5. La terza versione della C non è mai esistita e la City è stata disponibile già dal 75! La D Caravan per il mercato italiano è stata solo a 5 porte.
pier il 19 ottobre 2011 11:50
nel 79 la D non era disponibile a 5 porte che invece arrivò quasi a fine carriera, credo 82-83, quindi non c'era da scegliere tra 4 o 5 porte.
Riguardo a ciò che afferma Ste85 rettifico che la C sin da subito era disponibile anche nella versione a 4 porte (berlina), mentre la C Caravan è stata prodotta esclusivamente a 3 porte e mai a 5. La terza versione della C non è mai esistita e la City è stata disponibile già dal 75! La D Caravan per il mercato italiano è stata solo a 5 porte.
Si Pier, io parlavo in termini Europei, non italiani.
Ma non è assolutamente vero quello che afferma pier: all'esordio nel '79 la D era disponibile in tutte e quattro le configurazioni di carrozzeria: la 1.0 base era solo a 2 o a 4 porte, la 1.0 e la 1.2 Special erano a 2, 3, 4 e 5 porte, la 1.3 Berlina solo a 5 porte, la 1.3 SR solo a 3 porte.
Si aggiungevano poi le Caravan, 1.0 e 1.2 base e 1.3 Voyage, tutte a 5 porte.
noi l'avevamo 5 porte, rossa così, mi sono sempre chiesto anche io chi caspita si cuccava il 4 porte (tra l'altro con le discutibili cerniere a vista...).
questo esemplare lo conosco, è in vendita tra l'altro... ci ho fatto un pensierino, io, ma non ho più posto... però fosse stato il 5p sarebbe stata davvero la macchina che avevamo quando ero bambino...
Suppongo che il tergilunotto si potesse avere anche su queste versioni, in passato ho visto diversi esemplari con il tergilunotto montato come questo esemplare:
http://www.targhe...;c_start=0
