Ecco, questa è una di quelle macchine che mi piacerebbe avere in mano per un fine settimana, giusto per "strizzarla" un pò....

Se vuoi strizzare una macchina come questa portati parecchio contante appresso, con quello che consuma...

Dopo una Iso Lele da 4 km a litro, tutto diventa relativo......e poi un fine settimana con questa non ha prezzo!

Ha una linea fantastica!

bellissima, ne abbiamo avuta una in famiglia (era però una prima serie, a mio avviso più bella...) dal 1983 al 2000, l'ho usata tantissimo, davvero un motore con i fiocchi!

Dall'83 al 2000 avete avuto una 2300?
Ci racconti un po' la sua storia?

sì, la comprò mio padre ad una delle prime edizioni della mostra scambio di Novegro, ricordo (avevo 11 anni....) che andammo assieme per curiosare e lui si fermò davanti a questa 2300S coupé fresca di restauro, era del 1963, targata MI-83... colore oro metallizzato, il proprietario che l'aveva messa in vendita aveva eseguito un restauro molto ben fatto, basandosi esclusivamente su documentazione ottenuta in FIAT, a me la macchina impressionò tantissimo, al punto che mio padre il giorno dopo tornò da solo a Novegro e la comprò, ricordo che il lunedì sera successivo venne a casa dal lavoro, citofonò e disse di scendere tutti per andare a mangiare una pizza, non vi dico l'impressione che fece su tutti, mio fratello ed io non ci volevamo credere.....mia mamma nemmeno ........
beh, l'abbiamo tenuta sino al 2000 quando ormai nessuno la usava più per vari motivi (io vivevo in Spagna) e venne venduta ad un noto collezionista di camion del piacentino.
A titolo di aneddoto ricordo che in quella edizione di Novegro erano in vendita, tra le altre macchine, anche un Maggiolino "due vetrini" ed una Mercedes 600 che erano proposte alla medesima cifra della 2300S, cioé....tre milioni di lire!

Da questa foto si vede anche il frontale.
Devo dire che la foto (non perché l'ho fatta io!!!) migliora molto la percezione, specie sul lato che non si vede c'erano un po' di strisciate e ammaccature... credo non particolarmente complicati da sistemare... comunque gran macchina.

Il lunotto é un capolavoro.

peccato davvero per gli interventi tutti sbagliati che portarono alla seconda serie...
passi il "baffo" cromato sulla fiancata ma le coppe ruota barocche (prima erano davvero belle) ed il fascione sui sottoporta sono davvero due grossi errori.

Le coppe ruota mi hanno sempre ricordato quelle delle vecchie Ford Zodiac, ereditate poi anche dal Transit Custom, la versione più rifinita per il trasporto persone.
http://classiccarblog.co.uk/wp-content/gallery/ford-zephyrzodiac/ford-zodiac-mk4-xur-939-k.jpg

Danguard... mi sa che per poco non ci siamo scontrati macchinetta alla mano!!

Molto elegante e originale (soprattutto per il lunotto). Non l'ho mai vista dal vero, purtroppo, ma soltanto in un episodio del film "I mostri".

Anche qui la puoi vedere "in azione":
http://www.youtube.com/watch?v=xhu_uM9mk_o

Sicuramente gran motore ... Pero' mi da la sensazione di essere una auto poco agile nonostante la potenza ...

Una delle mie auto preferite e una delle Fiat più belle che esistano, secondo me!

@ IOM: comunque la seconda serie ha montato le coppe barocche solo per un anno, cioe' nel 1965. poi nel '66 e '67 (ultimo anno di produzione) sono tornate quelle della prima serie, con aggiunto un disco cromato applicato internamente al canale del cerchio. Comunque auto stupenda, ottimo motore (gran bevitore!), anche se un pò pesantina da guidare. I grandi coupe degli anni 60 erano così....