Non capisco cosa siano quelle due protuberanze a fianco alla targa...

Sembrano luci per la targa.. ma non capisco a cosa gli servano, oltre a far felici di notte eventuali autovelox...
C'è anche il terzo stop dietro al lunotto.

ma le tendine sul lunotto???

Le tendine sul lunotto sono originali, erano un vezzo un pò (troppo) barocco per dimostrare l'attenzione che la Lancia riservava al confort dei propri passeggeri...
Successivamente, ad esempio sulla Gamma, furono mantenute tra gli accessori di serie, ma nella più moderna e razionale versione a due teli arrotolabili.

molto obsoleta a mio parere nel 72,non mi piace molto,ma è un parere personale

le due protuberanze sembrerebbero le luci targa della Flavia berlina seconda serie

Ho un amico che ha una 2000 argento con l'interno in pelle rossa, equipaggiata con vetri elettrici anteriori e posteriori, autoradio stereo 8 e anche il climatizzatore: sarà stata un po' sorpassata per i tempi, ma resta una gran signora, e non mi dispiacerebbe possederne una, anche se non vado molto d'accordo con le berline, per di più così ingombranti...

Nel 72 certamente era sorpassata perche' alla fine del suo ciclo vitale, pero' devo dire che mi sembra molto piu' bella ed elegante della successiva Beta con la quale inizio' l' era Fiat, questa e' stata l' ultima vera Lancia ! Da rimuovere assolutamente il terzo stop e le luci della targa posticce !

Beh, però la 2000 e la Beta non appartenevano allo stesso segmento di mercato...
La 2000 va paragonata alla Gamma, che aveva contenuti di tutto rispetto, pur a fronte di soluzioni estetiche non del tutto felici.
La 2000 era un'ottima macchina, scontava solo uno stile che ormai era tramontato, proprio quando le cromature e il legno stavano lasciando il campo alla plastica...
Non bisogna dimenticare che era una Flavia tirata per i capelli!

Hai ragione Edsel, mi è sfuggita dalla mente la Gamma pur essendo un' auto che mi piaceva, dalla linea secondo me originale per la categoria che pero' è stata un vero flop commerciale (come questa 2000 del resto...) ed è stata prodotta anche se in 2 serie, per poco tempo, lasciando come eredi le Beta e poi anche Trevi 2,0 .

La Gamma è stata sostituita dalla Thema, non dalla Beta, nè tantomeno dalla Trevi, che è andata in pensione insieme alla Gamma alla fine del 1984.

Ok, grazie per l' info time, non ricordavo piu' che la Gamma fosse stata prodotta fino all' 84, evidentemente perche' le vendite almeno negli ultimi 4 anni dovevano essere ridotte proprio al lumicino...Pensavo che per almeno 3-4 anni prima dell' arrivo della Thema, Beta e Trevi fossero le ammiraglie Lancia, in effetti con un solo modello ne hanno sostituiti 3 ! La Dedra, secondo me vera sostituta della Beta e della Trevi, è arrivata soltanto nell' 89, infatti considero la pur riuscita Prisma di una categoria inferiore, anche perche' fu offerta nella cilindrata 2.0 soltanto dall' 87 in poi come 4WD.

In effetti la Gamma, che non è mai stata una campionessa di vendite, negli ultimi anni di vita era più che altro una presenza simbolica nei listini Lancia. In quegli anni la Trevi, seppur più piccola, ebbe maggior successo, divenendo di fatto una sorta di ammiraglia di transizione in attesa della Thema. La Beta è andata in pensione due anni prima di Trevi e Gamma, nel 1982, sostituita dalla Prisma.

Oddio, su fatto che la Prisma abbia sostituito la Beta non sono d'accordo: erano due modelli con impostazione e personalità completamente diverse!
Comunque la Trevi non era male, a me è sempre piaciuta.

La Beta, che io sappia, uscì di produzione silentemente, prima dell'arrivo della Prisma, per un crollo verticale delle già esigue vendite...

Sai il giusto, Bue...
La Beta berlina uscì di scena alla fine del 1981, mentre la Prisma fu disponibile dai primi mesi dell'83.