Direttamente dai '70s!

Addirittura una L!!!!! Mai vista all'epoca (erano tutte TL più una incredibile TS sempre a targhe quadre).
Versione supersemplificata, con motore 850 cm3, freni a tamburo, niente lunotto termico, sedili in skai con schienale fisso, ecc.
In condizioni miracolosamente originali.

Questa aveva il cambio sulla plancia come la R4 o mi confondo con una ulteriore versione ancora più basica?

All'epoca la leva sul pavimento era in opzione (se non ricordo male, solo sulla TL) per cui credo proprio che questa ce l'abbia ancora del tipo R4.

Eh si... il cambio sta proprio la...

All'esordio, nel 1972, sia la L che la TL avevano di serie il cambio sulla plancia. L'anno seguente fu resa disponibile a richiesta la leva al pavimento, ma solo sulla TL.
Questa diventò di serie su entrambe nel 1974, ma solo in Italia, dato che all'estero la L continuò ad avere la leva sulla plancia fino al 1977, quando fu eliminata definitivamente.

Arriveranno altre foto postate qui sotto da "time"...

Ecco le altre foto inviate da MarioCX:

Solo in Italia, fin dall'esordio, la TL aveva di serie il cambio con leva al pavimento, mentre all'estero era un optional fino al 1974.
Per quanto riguarda la L, mi sembra di ricordare di aver letto da qualche parte che per il mercato italiano venne adottata la leva al pavimento dal '74, ma devo andare a cercare la fonte... Potrei anche sbagliarmi...

Riguardo alle scritte identificative sulla carrozzeria, dal 1972 al 1973 erano tutte in metallo color argento: anteriormente, sul cofano motore c'era il logo Renault a losanga; posteriormente, sul portellone in tre pezzi distinti, erano applicate a sinistra la scritta RENAULT e il numero 5, e a destra la targhetta dell'allestimento, L o TL.
A partire dall'AM '74, le scritte identificative, sempre in metallo, furono ristilizzate: il logo Renault sul cofano motore, in colore argento e nero, mutò di forma, mentre al posteriore fu adottata un'unica targhetta, a fondo nero, in cui erano contenute le scritte RENAULT 5 L / TL / LS / TS in colore argento, modificate nel carattere.
Nel 1977 sia il logo Renault a losanga che la targhetta posteriore, ivariati nel disegno, diventarono di plastica.
Nel 1980, l'ultima modifica: le scritte sulla targhetta identificativa posteriore cambiarono carattere, con il lettering più largo e marcato.

Effettivamente anche io ricordavo che in Italia le TL ebbero sempre la leva al pavimento. Ma non avendo fonti a disposizione ho taciuto

Senz'altro questa è una delle pochissime R5 con cambio "au plancher" rimaste in vita in Italia.
Questa è rimasta interamente d'origine in tutti i particolari, profilo cromato unico sulla mascherina e cerchi tipo R4 compresi.
Il motore della L non era di 850 cm3 come prima affermato, ma di 782 cm3 (e 120 all'ora scarsi di massima).

stupenda! da home page

Per quanto riguarda la posizione della leva, leggete il bel dossier su RC di gennaio.

Immatricolata il 12/04/1974 .

Esemplare molto bello, lo vedo anche io in quella zona da tantissimi anni!

Come mai la leva del cambio sul pavimento era optional? Voglio dire..era quasi un lusso avere il cambio non sulla plancia, ma sul fondo?

Evidentemente la leva "alta" costava meno di quella al pavimento e quindi trattandosi della versione strabasica anche poche lire (o meglio franchi ) di costo produttivo in meno erano importanti

bellissima chissà se è ancora in circolazione, o meglio se è in vendita.