Anteriore , pensavo facesse più scalpore .

Salvo l'angolare del paraurti posteriore, mi sembra in ottimo stato di conservazione, anche se con tutta probabilità è stata riverniciata, data l'assenza dei loghi adesivi sui fianchi posteriori!
La Match ebbe un buon successo in Italia, essenzialmente grazie al look accattivante, che cavalcava la nascente moda dei paraurti e degli specchietti in tinta con la carrozzeria, meglio se in "total white" come in questo caso.
Ce l'ha avuta fino al 2002 una mia vicina di casa, con targa BG 76, ovvero la prima numerazione delle targhe bianche: essendo uscita a metà del 1985, con le targhe nere come questa è una bella chicca.

io ne incrociai una,perfettamwnte tenuta che sfiorò le tn
questa mi piace molto,ma si vede è stata ripristinata,anche ad es dalla maniglia anteriore diversa da quella posteriore

Le maniglie sono esattamente le stesse, semplicemente in quella anteriore si è tolto l'inserto cromato, oppure ne è stato messo uno verniciato di nero delle versioni più recenti.

Ce l'aveva, sempre a targhe nere (ma a tre porte) l'allenatore della squadra di calcio in cui militai per.... tre giorni, da bambino.
Anche al tempo, era praticamente unica.

L'ultima volta che l'ho vista si trovava, priva di ruote e di targhe, in cima ad una pila di rottami, nell'anno del signore 2000.

Non resistette all'ennesima tornata di ecoincentivi.

Nel 2000 non ci furono incentivi, bensì il primo vero colpo di grazia alle presunte "auto che potevano circolare solo con benzina con piombo". Questa "sciocchezza", col senno di poi è stata ben più fatale degli ecoincentivi, verso le auto di nostro gusto.
Perchè nel 97-98, se molti non poterono rottamare la propria auto per motivi economici, nel periodo 2000-2002 lo fecero in molti perchè presi da questo "terrore psicologico" di non poter più mettere alcun tipo di carburante sulla propria auto.

Hai ragione.
Proprio in quel periodo vidi le cose più raccapriccianti. Pile e pile di Mini, 500, Giuliette e Alfette, 2CV, Maggiolini e Maggioloni.
Un amico di mia madre, che dopo aver rifiutato per anni di venderci la sua bella 2CV Spécial bianco Mejie, la buttò via su suggerimento del suo meccanico.
Meccanico che buttò via, a sua volta, una stupenda BMW 323i del 1980, una delle più ben tenute mai viste in vita mia, roba che ogni BMWista darebbe il sangue.
Sarebbe troppo lungo elencare le morti illustri che mi toccò sopportare di vedere, basti ricordare una Mini Minor primissima serie (che già aveva un valore) coi vetri scorrevoli e una incredibile Simca 1000 EXTRA arancio metallizzato, con ancora il cellophane nel pavimento, meno di 20.000 km percorsi.

Io andai controcorrente e, convinto dal parere tecnico di mio nonno, comprai la mia amata 500, che secondo tutti i meccanici di allora avrei dovuto buttar via da lì a pochi mesi.
E invece è ancora lì, e hai da vede come cammina.

Verissimo quello che dite: nell'estate del 1999, in vista dei 18 anni che avrei compiuto il febbraio successivo, avevo iniziato a rompere le scatole in famiglia perchè mi comprassero un'auto usata tutta per me (mia madre aveva una Clio 16V, che inizialmente sembrava mi volessero precludere...), e mia nonna, che era sempre molto buona con me, mi diede 5 milioni di lire che avrei potuto impiegare per acquistare il modello che più mi piacesse.
Così, insieme a mio padre, iniziai a girare per saloni alla ricerca di qualcosa di decente che rientrasse in quella cifra, fermo restando che doveva trattarsi di un'utilitaria: ricordo che desideravo ardentemente la Fiat Cinquecento Sporting, ma tutte superavano il mio budget...
Dopo aver scartato modelli poco appetibili e ormai sorpassati (Fiat Uno, Citroen AX, Vw Polo...) decisi che avrei concentrato le mie ricerche sull'Autobianchi Y10, che mi sembrava originale e ben rifinita, e in quel frangente ricordo che dovetti rinunciare ad alcune belle LX non catalizzate, perchè sembrava che fosse imminente la scomparsa della benzina Super, e che fosse da stupidi acquistare un'auto che poi sarebbe stata da buttare...
Quindi, dopo molte ricerche, prendemmo una Mia con il 1100 i.e cat da 50 cv, una delle ultime prodotte prima dell'arivo della seconda serie, alla fine del '92.
Ovviamente il "terrore psicologico" si rivelò del tutto ingiustificato, tanto che, nel 2001, rivendetti la stessa auto ad un amico di famiglia, smenandoci soltanto 500.000 lire rispetto a quanto l'avevo pagata due anni prima.

"super207", in effetti dalle mie parti non ho mai visto una Golf Match a targhe nere! Quelle che circolavano ai tempi (l'ultima vista, di una vicina di casa, un paio d'anni fa poi rottamata) erano sì del 1985 ma tutte targate CO 81.... o più recenti, cioè già con le prime targhe bianche.

@ Total III : Certo che ne capivano di macchine i meccanici delle tue parti ! Ma dico io : Ammesso che la benzina verde fosse stata inadatta, avrei lasciato che fosse stato il carburante a distruggerle e non la pressa ! Poi gia' allora si pubblicizzavano gli additivi (inutili)...Comunque molto bella questa Golf, peccato per il paraurti scrostato e la mancanza dell' inserto cromato sulla maniglia.

in effetti girava voce che in alcuni motori la benzina verde a basso numero di ottani avrebbe distrutto le sedi valvola... mi pareva già all'epoca che fossero previsioni un tantino azzardate, anche alla luce del fatto che vedevo il VW Transporter mk2 di mio zio funzionare a meraviglia con la verde. In Germania la verde esisteva dai primi anni 80 e lui, nell'87, quando tornò in Sardegna, era uno dei pochi che si fermavano alla colonnina verde (all'epoca erano anche piuttosto rare), nonostante il Transporter non fosse certo a iniezione... ancora ricordo il rumore di quel motore . Sta di fatto che molti modelli a benzina che, secondo i vari "espertoni" (anche su QR si sperticavano a fare questo tipo di allarmismi), sarebbero dovute inesorabilmente venir meno con le sedi valvole brutalizzate da cotanto carburante, ancora circolano e funzionano perfettamente, e non di certo perché mettono la V-Power o la Blu-Super a 99 ottani (che, di questi tempi, costano più dell'oro...).

Scusate per l'OT ma voglio dire la mia. Ricordo anch'io il terrorismo psicologico diffuso a fine anni 90 sul fatto che con la sparizione imminente della benzina rossa le auto non catalitiche non avrebbero potuto più circolare per mancanza di carburante adatto. Ma la cosa più grave e vergognosa fu che queste "menate" venivano dette chiaramente su tutti i telegiornali delle maggiori TV nazionali, lo ricordo benissimo, (cose assurde che possono succedere solo in un posto come l'italia) ma come si fa? Fatto sta che questo discorso falso e fuorviante fece spaventare molte persone e purtroppo causò una strage di vecchie glorie a quattro ruote di cui purtroppo tutti sappiamo. La mia cara Fiesta mk1 è da 10 anni esatti che beve benzina senza piombo (a cui aggiungo l'additivo) e cammina ancora come un orologio nonostante i suoi 250.000 km alla faccia di tutti i denigratori !

Lo ricordo benissimo anch'io In compenso il mercato delle storiche aveva toccato il fondo perchè molti creduloni pensavano appunto di non poter più circolare (come se un proprietario di una Miura dovesse demolire quest'ultima!) e molti hanno acquistato a prezzi da saldo vetture storiche di pregio

E' l'unica bianca del sito

Ed eccola in vendita .


http://www.subito...726218.htm

Versione della Golf che non vedo in giro da anni.

Io invece ne vedevo una fino all'anno scorso dalle parti di casa mia ed aveva le ultime targhe nere di Ravenna, per cui molto rara davvero(difatti le ho quasi viste tutte a targhe bianche le Golf Match). Chissà che fine avrà fatto.....
Speriamo bene