bella signora... peccato per la targa

Splendida. Oggi ho visto il tabellone di un distributore comunicare il prezzo della benzina verde senza piombo a 1,858. Bene, se questa splendida Jaguar ha l'impianto GPL, ok, altrimenti dovremmo proporre il proprietario come santo subito

Mah...diciamo che fare un impianto a GPL su una Jaguar come questa costerebbe intorno ai 2000 euro collaudo compreso. Oltre a rovinarne l'importanza storica, ne vale la pena? Si presume che uno che ha una Jaguar di 35 anni fa non la adoperi tutti i giorni per recarsi al lavoro... E allora, per quelle volte che la usa per brevi passeggiate domenicali, per raduni col Club al quale è iscritto o per un weekend nostalgico, sia anche sacrificabile spendere i soldi per un bel pieno di benzina verde e godersela così com'è! Io ho fatto le vacanze estive al mare con la mia BMW 740i del 1992 (quattromila benzina, V8, 286CV, cambio automatico). Ci sono andato prima in Liguria e poi in Friuli (in due mesi diversi) per due settimane totali. In autostrada mi ha fatto la media dei 10 km/l perchè a 120/130 di limite il contagiri segnava 2200 giri/min. Praticamente il motore "dormicchiava" beato. Alla fine la benzina costa, è vero, decisamente troppo. Ma qualche sfizio dobbiamo pur passarcelo. Mettere a GPL una storica per poter andarci in giro in economia, no....non è il mio pensiero. Allora se voglio una storica economica da usare tutti i giorni mi prendo una A112, Panda o 127 di 25 anni iscritta ASI (come molti hanno fatto finchè le assicurazioni non hanno revocato le polizze), non certo una sontuosa ammiraglia dal fascino regale per poi "umilarla" con un impianto a gas.

Quoto del tutto Ata e gli invidio la sua magnifica 740!

Ed io quoto Ata, dedo ed antani !

Forse non sono riuscito ad esprimere correttamente il mio pensiero: nemmeno io sono d'accordo sul GPL sulle auto d'epoca, dicevo solo che oggi diventa sempre più oneroso usare le berline antiche di grossa cilindrata, che hanno consumi elevati. Semplicemente questo