Un bell'esemplare. Il colore è il tipico bleu Mysothis, proposto dal '76 al '79, e che era il colore di un fiore, il "Non-ti-scordar-di-me"
Le maniglie di colore chiaro indicano che si tratta di una versione con ancora i freni a tamburo.

Questa mi mancava,a livelli di "aguzzate la vista"
Le targhetta a sinistra è corretta?

Sì, è correttissima, ma in origine dovrebbero essere due. Manca la scritta Citroen sul lato destro.

la dyane 6 è stata la mia prima auto. la mia era del 1976, maniglia per il portellone posteriore, targhette identificative in metallo. Freni a tamburo, il vero punto debole dell'auto: durano circa 80/70.000 km, ma quando è ora di revisionarli è uno strazio: sono di tipo "entrobordo" dunque bisogna tirare giù il motore. molti esemplari sono stati rottamati quando è stata l'ora di revisionare i freni anteriori, il solo costo di manodopera era superiore al valore dell'auto. erano anche difficili da regolare e si dovevano assestare. i primi chilometri ad ogni frenata l'auto tendeva ad imbarcarsi. poi erano rumorosi: tutte le dyane e le 2cv a freni nuovifacevano un rumore di ferraglia ad ogni frenata. Per il resto auto molto affidabile, motore robusto. Unica condizione d'uso critica: corsa in autostrada in estate e coda chilometrica: in quel caso il motore soffriva parecchio per insufficiente raffreddamento. Anche le visa avevano lo stesso problema, era congenito alla scelta del raffreddamento ad aria

beh, le auto d'epoca a comprarle sono un terno al lotto. comunque si, fra due dyane in buone condizioni non avrei dubbi nell'orientarmi per una con freni a disco. Il motore rimase praticamente immutato, a memoria mi pare che cambi solo il tipo di carburatore installato (ma comunque sono preticamente intercambiabili). Per i freni confermo tutto. Bisogna tenere presente che le dyane erano spesso seconde auto o auto da città, dunque poche venivano cambiate per chilometraggi elevati. Tipicamente arrivavano a 80-100.000 chilometri in 15 anni d'uso. A quel punto, vuoi per ruggine, per le bottarelle etc.etc. la spesa per tirare giù il motore e rifare i freni diventava importante paragonato al valore dell'auto. Non ho mai guidato una con freni a disco, comunque quella a tamburi frenava lo stasso bene. L'ho usata a pieno carico anche per viaggi in montagna, un vero mulo da soma. Le dyane e le 2cv sono auto semplici ma delle vere Citroen: se hai intenzione di comprarne una e restaurarla meglio affidarla ad un ex meccanico della marca perchè ci sono mille piccoli trucchetti da conoscere per fare le cose fatte bene (mi viene in mente il controllo del reniflard, piccola diavoleria tipicamente citroen) . Rifare il motore ad una 500 di trucchetti particolari proprio non ce ne sono

Possedendo una 500 e una 2CV Charleston con freni a disco, confermo, sottoscrivo e quoto tutto il panegirico.

Questa è la mia macchina, non so chi l'abbia fotografata e messa in mostra, comunque grazie Diego.
Ho letto i commenti e vedo che ve ne intendete, bravi.

(foto "ruler" )

(foto "Pierandrea 82" )