Se fosse una 1050 mi ricorda i tempi in cui giocavo a tennis a livello agonistico, tra la fine degli anni 80 e gli inizi dei 90. Non avevamo un pullmino; per recarci in una trasferta della nostra squadra in Liguria eravamo a bordo di due auto: una Mercedes 190 D 2.5 e una Golf 1050 identica a questa in foto. Certo, non erano paragonabili le due auto ma ricordo che alla velocità massima consentita in autostrada la 190 viaggiava con una souplesse invidiabile mentre la Golf dietro ce la perdevamo ogni 2 km. Dovevamo continuamente rallentare per farci raggiungere. In salita poi era uno strazio... In effetti mi pare che il 1050 durò poco sulla Golf, poi la versione base divenne saggiamente la 1300.

A "pelle" dovrebbe essere una 1050 per via dello scarico piccolo. Per il resto è identica alla mia ex che tuttora mi manca tantissimo! La 1050 fu proposta solamente in Italia, e tuttavia le vendite diedero quasi ragione alla VW, questa motorizzazione fu abbandonata nel 1986, dopo che nell'ultimo anno le vendite crollarono per via del fatto che tale motore rimase l'unico ad essere proposto con cambio a 4 marce, nonostante fu attuato un incremento di potenza di 5 cavalli che migliorò sensibilmente le prestazioni.

Anche se nella motorizzazione base, per me una Golf II con targhe nere andrebbe comunque salvata, in questo caso non mi sembra un' impresa difficilissima, l' auto ha soltanto piccoli danni da uso quotidiano...

Mi pare che la velocità massima della Golf II con cilindrata 1050 non arrivasse neanche a toccare i 140 km/h (mi pare di ricordare sui 137 secondo la prova di una rivista dell'epoca). Se comunque fosse realmente di 145 km/h non è che era poi così scarsa....praticamente in linea con la concorrenza di pari cilindrata!

Faceva i 136 all'ora effettivi, esattamente quanto la Uno 45.
Comunque di medie sottomotorizzate ce ne sono state anche in seguito, vedi la Tipo 1100, la BX 11 o la R21 1.4...
E poi che bisogno c'è di gridare allo scandalo? La Golf I 1100 aveva 50 cv, la Golf II 1300 ne aveva 55, e la Golf III 1400 60, mi sembra che la 1050 non fosse poi così estranea alla tradizione Volkswagen...