Messa maluccio di carrozzeria, sembra usata ormai senza grossi riguardi. Peccato, io la prenderei e la restaurerei a nuovo! La cose più odiose da sitemare sembrano quel paraurti ormai danneggiato dalla botta che probabilmente ha ricevuto sul gancio traino e quella portiera posteriore parecchio ammaccata. Targhe originali, completa originalità del mezzo e versione "top" mi fanno pensare senza remore ad un memorabile salvataggio dei miei... Visto che mi è sfuggita la famosa Tagora abruzzese potrei per il momento ripiegare su una Solara, ma solo in versione SX e con targhe nere!

Rara gia' all' epoca e rarissima oggi, quest' esemplare è tenuto come il classico mulo da lavoro...

@atae21 conoscendo la storia del salvataggio della 324d non mi meraviglierei di vedere questa Solara SX completamente rimessa a nuovo. Evidentemente ci piacciono le 3 volumi anno '80 o sbaglio? Credo che anche il cofano posteriore abbia bisogno di una bella riverniciatura.

Io ho dei gusti che nemmeno io so spiegarmi ma ho una decina di auto che mi perseguitano nei sogni fin da bambino. Se penso che la mia bicicletta da passeggio, quando avevo 13/14 anni, la chiamavo appunto Solara e gli attaccai pure la targhetta "Talbot" sul copricatena...
Meno male che questa in foto è lontana da me altrimenti ripeterei la pazzia della suddetta 324d!

ata...questi sono traumi infantili Pensa che io all'età di 4 anni sono caduto in una buca di un'officina (autorizzata Lancia),ne sono uscito illeso ma devo aver picchiato la testa

Per quanto possa valere la mia opinione, direi che sarebbe un salvataggio da applausi!
E poi la SX, con i poggiatesta posteriori e i fendinebbia, da piccolo mi piaceva molto, ingenerando in me anche una certa invidia sociale, dato che la Giulietta di mio padre aveva degli interni molto meno sontuosi e due tappi di plastica al posto dei fendi.

Ma si riscattava con il "boato" del bialbero invece del ticchettìo delle aste

Io non so cosa sia che mi ha fatto innamorare delle Talbot. Presumo la storia del marchio, che da erede della Simca se ne prometteva di portarne avanti il buon successo che già fece negli anni 70 sotto quel nome. E poi il susseguirsi di modelli datati ereditati dalla vecchia gestione (1100-1307-Horizon-Solara) ingenuamente rinominati e ristilizzati per affrontare gli anni 80. La Samba mutuata dalle utilitarie ormai quasi pensionate dei cugini Citroen (LNA) e Peugeot (104 Z). La Tagora come coraggioso tentativo di proporre un'ammiraglia tutta nuova (e la SX fu pure la più potente berlina francese del periodo) pur sapendo già in partenza che sarebbe stata un'utopia. Poi l'originalissima Ranch (anche se costruita dalla Matra) e le altrettanto originali Bagheera e Murena col loro abitacolo a tre posti affiancati. Insomma, un marchio e una gamma di modelli (Tagora esclusa) che facevano parte del paesaggio urbano delle nostre città per poi sparire, venire annientati in un batter d'occhio. E dei quali oggi mi piacerebbe salvare qualche esemplare che ancora sopravvive.

Raro esemplare di Solara SX senza cerchi in lega, ma con coppe di plastica, prodotta solo nel 1982.
Total: la SX di questa serie non aveva i fendinebbia...
Non ho capito a cosa ti riferisci parlando di tappi di plastica della Giulietta: era forse una 1600 ultima serie?

bah secondo me non è vero che è trattata male,è solo un pò sbiadita per i 30 anni di sole e altro che si è presa.Ma non mi da l'idea di essere messa male

Un paio d'anni fa finì in demolizione da me una Solara SX automatica in ottime condizioni ma ferma da secoli in un deposito. Veramente lussuosa! Ho ancor i cerchi in lega Momo di serie, che ho salvato visto che vanno bene sulle Fiat

Mi pare l'unica soluzione possibile....

Questo è verissimo, ma cominciai ad rendermi conto dei veri "plus" della Giulietta solo in adolescenza
Dio solo sà quanto mi mancò il ruggito del bialbero quando passammo alla (stupenda) BX GTI, il cui ticchettio al minimo ricordava alla lontana proprio il beccheggiante motore Simca.....

Che poi, lussuosa, la Solara lo era solo in apparenza: il livello delle finiture era piuttosto basso...

Le plastiche erano visibilmente infime. Però i rivestimenti e i pannelli imbottiti davano una sensazione di ricchezza...
Se ricordo quanto era ruvido al tatto il tanto decantato Tweed della Giulietta....

Capisco che un' auto semisconosciuta come la Solara potesse destare una certa curiosita' ed anch' io infatti ne ero incuriosito, pero' da qui' a preferirla alla Giulietta che secondo me era all' epoca la migliore auto della categoria, addirittura migliore come qualita' stradali ed abitabilita' della mia amata BMW E21, ce ne vuole eccome... Per me Giulietta per tutta la vita ! Non quella veronese... Meno male Total che almeno da adolescente, ti sia rinsavito... Il tuo papa' invece si che se ne intendeva, la Giulietta 1.6 era un missile ma tutto sommato abbastanza diffusa anche tra i non appassionati qui' in Italia, invece per acquistare una BXGTI che era altrettanto un missile ma mooolto piu' rara ed originale, bisognava capirne di auto... Comunque a parte gli scherzi, quoto Edsel, le Talbot possono affascinare soltanto per la rarita', dovuta guardacaso allo scarso successo commerciale da nuove ma io purtroppo ricordo la Horizon di mio nonno (ancora in versione Simca), come la peggiore auto che abbia mai guidato ! Ata comunque se fossi in te, volendo proprio acquistare una Talbot, mi butterei alla ricerca di una piu' originale Tagora, lo so che è difficile ma qui' da me si dice che chi cerca, prima o poi trova !

Mio nonno aveva una Giulietta 1300 argento del 1978, una delle prime, e ne era molto orgoglioso, tanto da offrirla ai miei come auto di nozze (celebrate l'8 settembre 1979), anche se poi le fu preferita una Fiat 132 2000 bordeaux del marito di una amica di mia madre.
Dai miei ricordi di bambino (la tenne fino al 1993): abitacolo spazioso, ma con tunnel posteriore ingombrante; selleria in vellutino marrone scuro con inserti in colore più chiaro; strumentazione con disposizione "curiosa" di tachimetro e contagiri; sfavillante orologio digitale sopra lo specchietto; pulsantoni colorati (giallo e rosso) a sinistra del volante; nottolini di chiusura portiere e manovelle alzavetri di granitica durezza; posacenere posteriore quadrato comodissimo per metterci le carte di caramelle; attacchi bassi delle cinture di sicurezza anteriori con cavi lunghissimi; volante con cuscinone centrale superimbottito; cassettino portaoggetti estraibile con all'interno l'immancabile paio di occhiali da guida a lenti gialle e il pettinino con custodia di coccodrillo; autoradio Blaupunkt a tasti con le lettere (M, L, ecc...); bagagliaio profondissimo ma con soglia d'accesso molto alta.
La Solara colpiva, in allestimento SX, per la ricchezza delle dotazioni, tra cui spiccavano i cerchi in lega, i poggiatesta posteriori, i vetri elettrici, la chiusura centralizzata, il computer di bordo, il programmatore di velocità, il servosterzo...
Il velluto della selleria era più appariscente, nella sua morbidezza, che di qualità, sul discorso plastiche meglio sorvolare.
Le Giulietta serie 1.8 e 2.0/2.0 TD erano nettamente superiori alla Solara, anche dal punto di vista dell'equipaggiamento.
La 1.6 del padre di Total scontava l'appesantimento estetico dell'ultima serie, non controbilanciato da una dotazione altrettanto ricca quanto le versioni di cilindrata maggiore, che erano molto signorili.

Flavio come ormai tutti sanno me la comprerei sì una Tagora ma se in Italia non ce ne sono, che ci posso fare? La Solara non la prenderei come esempio di migliore berlina della sua categoria: la prenderei perchè a me piace e basta. Poi avrà mille difetti, magari una volta guidata si dimostrerà un cesso, ma la mia fissa è una di quelle cose che vuoi fare e basta. Senza nessun ragionamento logico ma solo col cuore. E ti dirò di più: anche una Horizon Premium (con lo stesso 1,6 litri della Solara SX) non la scarterei!

Il cuore conosce ragioni che la ragione non conosce. (cit.)

Ah beh, praticamente lo costrinsi io a comprarla. Non ero felice per la cessione della Giulietta, che all'inizio degli anni '90 aveva ancora una linea molto piacevole oltre che un rombo assolutamente eccitante.
Per cui, mi sono detto che era il caso con sostituirla con qualcosa di degno... Auto diversissima in tutto, magari scatenava meno "passione", ma nel complesso era un salto in avanti davvero tangibile.

Nonostante la 1.6 avesse un equipaggiamento di serie di ottimo livello (anche se i vetri elettrici anteriori erano il solito optional imposto) in effetti ho sempre pensato che la differenza a livello estetico rispetto alla 1,8 fosse eccessiva.
Dio solo quanto avrei desiderato il volante in legno (era finto, ma fatto molto bene), i tergifari, i fendinebbia, i poggiatesta posteriori!
Anche se la 1,6 di mio padre aveva comunque delle coccole che facevano piacere (ricordo due scemenze: doppio accendisigari, blocchetto d'accensione illuminato....) per i miei occhi la 1,8 era un altro pianeta.

A memoria la differenza di prezzo tra le due cilindrate,alla fine del 1983,era di circa un milione (di Lire).

la solara lo avuta anch io. gran macchina, mi piaceva la tagora ma allora non potevo permettermela. ora pero me la sono comperata, e come sempre accade ora che e quasi finito il restauro ne ho individuata una automatica (sono un fanatico dell automatico)ed ora non so se venderla o tenermela dimenticavo e una gls 2.2 con finiture sx pure con compiuter di bordo ciao

E allora complimentissimi per la Tagora, se puoi mandare delle foto sono ben gradite!

certamente saranno inviate appena sara finita, fra un mese la carrozeria me la dovrebbe consegnare, poi rimangano gli interni e tutta la componentistica. ciao e grazie dei complimenti