Davvero rara una Golf C! Questa se non erro non dovrebbe avere le cornici cromate attorno alla calandra e al paraurti...una vera versione base...però con la comodità delle cinque porte!
Il colore dovrebbe essere il verde papiro, giusto?

e fra l' altro non ha neppure i profili paracolpi laterali, a differenza di CL e GL

Ben detto chuck! Papyrusgrun metallic, e dici bene anche sulle finiture semplificate della C, ovvero nessuna cromatura in quelle parti, ma anche sulle cornici dei cristalli. In più le coppe coprimozzo nere (che aveva anche la CL), assenza dei fascioni paracolpi laterali e su parte dei parafanghi posteriori, e all'interno rispetto a CL e GL differiva anche il volante. Non è originale il logo posteriore Volkswagen, che in questa versione era a sinistra, più piccolo, con la scritta per esteso.
E' da diverso tempo che sto cercando una Golf II a targhe nere, ma finora le uniche due che ho trovato sono un pò costosette, se qualcuno può aiutarmi ne sarei grato!

! Certo è un pò difficile l' impresa, si trovano più facilmente Golf MK1,o Mk2 ma con targhe post-1985. Beh, comunque buona fortuna e facci sapere!

2000 euro per una Golf del 1984 vicino da me. Un'altra a 1000 euro ma con targa bianca e un pò lontanuccia da casa...(ma comunque sempre al doppio di quanto vale realmente)

R11 Turbo??? Rossa e a 8500 euro? Avvistata sul web!

Sembra assurdo, ma la colpa di questa tendenza è tutta delle agevolazioni su bollo e assicurazione...c'è uno che vende una LNA a 1700 euro giustificando il prezzo perchè: "viene nel tempo ammortizzato dal risparmio su bollo e assicurazione", faceva prima a scrivere: "me la paghi 1700 euro perchè ho voglia di truffarti".

Eh già! Pensate che c'è chi vende una normalissima Golf del 1980 a 5000 euro, e...udite udite...una Ritmo SuperTeam del 1987 a 6500 euro...

Proprio così Chuck...e quale sarà la fine di queste auto? La stessa dell'Alfa 2000 di pochi giorni fa...se non peggio!

Bella questa Golf 2 con le targhe nere, ormai è una vera rarità! Da fastidio anche a me che ci sia gente che solo per lucro gonfia i prezzi delle ultraventennali con la scusa delle tasse di mantenimento ridotte. Queste ultime infatti dovrebbero servire SOLO ai veri appassionati per tenere in vita le loro amate vecchiette.

Boh io resto dell'idea che il vero valore lo fanno le condizioni: sinceramente un'auto di 20 o più anni (indipendentemente da marca e modello) con la vernice di fabbrica ancora bella, senza ruggine, regolarmente sottoposta a manutenzione e usata con parsimonia è il non plus ultra per un collezionista e pertanto può assumere un valore molto più alto della media delle sorelle. Il problema è che poi ci sono alcuni furbacchioni che chiedono le stesse cifre per dei catorci bisognosi di cure in ogni parte.