E' una linea che non invecchia quella della uno.. Forse per questo non potrà mai diventare una storica "tout court".

Concordo. E pensare che dall'anno prossimo la Uno entrerà a far parte a pieno titolo di "auto storica" raggiungendo la fatidica soglia dei 30 anni dalla sua presentazione. Noi non ci facciamo caso ma le nuove e successive generazioni vedrete che la prenderanno sul serio.
Tornando a questa in foto direi molto rara essendo una 55S ma a sole 3 porte, poco venduta all'epoca.

Penso che le versioni "S" con colori metallizzati,diano un impatto molto più moderno rispetto alle versioni base,tipo la 45 di colore bianco con i ripetitori anteriori arancio e senza poggiatesta. L'esemplare della foto ha anche la vetrofania leggibile,particolare che sottolinea le ottime condizioni della vettura

Diciamolo: un progetto assolutamente validissimo, uno dei primi esempi di abitabilità sviluppata "verso l'alto", che costrinse la concorrenza ad inseguire.

Una volta eravamo proprio bravi.

Proprio vero...poi un tale,verso la fine degli anni '80,ha convinto l'Avvocato che bisognava diversificare gli investimenti ed ecco che da costruttore di "ferri" si è passati a immobiliaristi,finanzieri,assicuratori ecc.

Esatto, ed è stato l'inizio della fine, visto anche che "quel" tale volle fare fuori un altro tale che di macchine se ne intendeva veramente, tanto da firmare tutti i più grandi (gli ultimi...) successi del gruppo. Ormai è davvero tardi per contare i danni.