I fari della terza serie le danno un tocco di grinta.

Il cestello della ruota di scorta sta per staccarsi.....

carina....

in famiglia abbiamo avuto una 9 TL "restyling". la tl era basicissima (mancava ad esempio accendisigari, bocchette aria centrali!). Era una macchina onesta, senza nessun pregio ma anche senza difetti sostanziali. Poco curato l'assemblaggio e ancor meno la componentistica. Per l'assemblaggio già da nuova il finestrino guida era "fuori guida" (scusate il gioco di parole), il cielo del rivestimento interno si scollò e c'era questa gobba sul soffitto che pendeva verso il basso. E' stata l'auto meno compianta fra quelle che abbiamo avuto. In compenso il prezzo di acquisto era molto basso e quando fu introdotta la 19 la Renault la vendeva finanziandola a tasso 0.

Questa è evidentemente una pre restyling con fari posteriori e alettoni presi da una restyling (introdotta nell'87)

l'ultima serie infatti era venduta in italia solo negli allestimenti TL, TLE (molto accessoriata), la TSE fu eliminata, e nella serie speciale spring con tetto apribile manuale nel solo colore bianco con filetti verdi.

I benzina erano unicamente il 1237cc della serie "cleon" montato anche sulla supercinque dove si esprimeva al meglio grazie al peso ridotto. c'era poi la diesel 1.7 sempre in allestimenti TL e TLE. più ampia la gamma di motori per i mercati esteri che prponevano anche un 1.7 benzina

La linea è di Robert Opron ex Citroen. Scottati dall'insuccesso della pur interessante R14 (forse troppo avanti per i gusti di allora come linea) le direttive furono "massima classicità e sobrietà".

Ancora la ruota è instabile .