Immagino che il paraurti abbia un costo notevole,un amico per sostituire quello della Fulvia ha speso ben 380€ con fattura per l'assicurazione.

Oh, tutte le parti di carrozzeria della GT hanno da anni raggiunto prezzi da follìa collettiva. In quasto caso si potrebbe pensare di sostituire solo il segmento centrale, a trovarlo.
Il paraurti della Sprint GT prima serie invece era in un solo pezzo, e oggi praticamente introvabile (a meno che non l'abbiano replicato negli ultimi anni).

Altro pezzo introvabile di questa serie è il cruscotto: spesso inizia a creparsi e trovarne uno di ricambio può essere veramente difficoltoso.
Ci sono in giro quelli completamente in vetroresina, ma a livello di finitura li ritengo ottimi solo per delle repliche corsaiole (GTAm); esiste in commercio anche una specie di calotta in ABS che riveste la parte superiore del cruscotto, ma l'effetto finale è affascinante come un copriwater.
Ho visto anche qualche cruscotto originale restaurato da ditte specializzate, ma il risultato mi lascia abbastanza perplesso ed è lontano dal somigliare all'originale.
....FORSE si è capito che sono alla ricerca di un cruscotto per un GT?

Si è vagamente intuito diciamo. Ogni proprietario di GT conosciuto in vita mia era alla ricerca o del cruscotto, o di un paio di fanali posteriori a prezzi cristiani.

Io in questo caso mi affiderei ad un bravo battilastra per rimettere a posto il paraurti.. Dà l'idea di essere di un metallo piuttosto robusto.

A Roma , per parcheggiare, devi scegliere se è meglio rimediare danni al paraurti alla calandra e ai fanali , parcheggiando in linea, oppure una bella sportellata o strusciata lungo la fiancata, quando si parcheggia a spina di pesce..

Il secondo problema l'ho risolto brillantemente e con un pò di fortuna, per il primo ho qualche difficoltà...

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