Uhmm....la Regata coi cerchi in lega delle Delta/Prisma non sta per niente male! Anzi. E poi la 100 S ha anche delle ottime prestazioni.

Sono d'accordo con te.

I cerchi in lega delle Delta stanno bene ovunque, a quanto sembra!

era in condizioni da concorso, sicuramente un amante delle Regata

Sbaglio o i paraurti sono in tinta con la carrozzeria? E' corretto che siano così?

Andando a memoria, direi che nessuna Regata ha mai avuto questo paraurti.

Mi sembra che la Regata 100s e l'Argenta 100 all'epoca costassero uguale..Se è vero che la Regata in questa versione era ben accessoriata,l'Argenta che teoricamente era l'ammiraglia Fiat aveva una dotazione così povera da far si che costasse meno della sorella minore?

C'è da dire che la Regata nel 1983 era una novità, l'Argenta era un "remake" della 132, nata oltre 10 anni prima. E, a parità di cilindrata, anche io avrei scelto la Regata. Mio padre ebbe un'Argenta ma in versione 2000 IE prima serie, non un fulmine di guerra ma più proporzionata e prestazionale. Piuttosto il dubbio era tra la Regata e la Prisma, concorrenti "cugine"!

Mh, no. La Argenta era offerta ad un prezzo nettamente superiore, ed è anche abbastanza ovvio.
Vero è che la Regata 100 al momento del lancio segnò un vero record di categoria, infrangendo in allegria il muro dei 180 km/h. E per l'epoca, era un vanto.
Allo stesso modo destarono sensazione i comandi digitali per la climatizzazione, di serie sulla 100 S. Magari inutili, ma molto scenografici.

Per il resto, non posso che rivolgere il mio plauso a questo Regata-Lover. Avrà certamente molti sodali,
purtroppo quasi tutti in Argentina.

Era la diretta antagonista della Prisma 1600, che discussioni al bar. Il prima serie non aveva i paraurti in tinta, avevano il difetto le plastiche che si scolorivano, e dovevi "rinfrescarle" spesso

Con questi cerchi, la Regata assume un'inconsueta aria aggressiva.

A Gennaio 1984 la Regata 100 S costava 14 milioni e 59 mila contro i 13 milioni e 921 mila dell'Argenta 100. Infatti la Regata 1600 era la versione di punta, mentre l'Argenta 1600 era la più povera. Invece l'Argenta 120 i.e. costava oltre 17 milioni.


Almeno uno in Italia c'è

Incredibile come la Regata costasse più dell'Argenta!
Potevo credere che i prezzi reali praticati dai concessionari fossero vicini o, in effetti, superiori per la Regata che era una novità mentre l'Argenta era ormai sul viale del tramonto.
Ma che la Regata fosse proposta con un prezzo di listino superiore non l'avrei mai detto.

Beh, l’Argenta 100, di serie, era priva di: alzacristalli eletttrici anteriori, chiusura centralizzata, check-panel (aveva però i poggiatesta posteriori, a pagamento sulla Regata). Aggiungendo questi optional il prezzo superava quello della Regata 100 S.