Ossignore! Una 2CV4 Special prima serie, quella senza la terza luce laterale!

Nata nel 1976 per offrire un'alternativa (ancora più) spartana rispetto alla 2CV4-6 normale, quella coi fari quadrati, che negli anni aveva ricevuto una serie di migliorie che la rendevano non certo lussuosa ma almeno un pò più vivibile.

Proposta solo nel colore Jaune Cedrat (ovvero questo bel giallino tenue) la 4 Spécial rinunciava a: plafoniera interna, portacenere, cromature laterali, aletta parasole passeggero, apertura interna capote (che tornava quindi, come nelle prime 2CV, ad aprirsi solo dall'esterno!), i sedili erano a panca rivestiti (parzialmente!) di skai, volante a due razze di plastica rigida, e venne persino recuperato il vecchio cruscottino piccolo anni sessanta che, montato su un pannello in metallo, prese il posto dell'elegante cruscottino a mezzaluna "tipo Ami".

Pauperistica fino all'autolesionismo, nel '78 la 4 Special venne dotata di migliori rivestimenti e della terza luce laterale, e nel '79 adottò una gamma di colori decente e il motore 602. In questa veste la 2CV6 Special arrivò, quasi immutata, alla fine della produzione nel 1990, ancora con la sua aletta parasole unica e col tetto ad apertura esterna.

Questo è con ogni evidenza un esemplare importato dalla Francia, l'anno di costruzione potrebbe oscillare dal '76 al '78.

Grande Total!!

Dal sito dell'Agenzia delle Entrate:
Cilindrata:435 cc
Potenza:17.66 KW

Se può aiutare gli adesivi sul cofano bagagli non sono in lingua italiana, il che conferma l'importazione recente dall'estero, ma non mi sembrano neanche in lingua francese...

Ovviamente la provenienza francese era la più ovvia, ma era importata anche in Germania e in Olanda...
In Svizzera curiosamente era disponibile anche in rosso.

Ma con "tetto ad apertura esterna" cosa intendi? Che manca il meccanismo di "ribaltamento" della parte anteriore (come aveva la Dyane di mia mamma) e dunque si può solo sganciare il telo dall'interno per poi arrotolarlo da fuori? O cosa?

Esattamente così. Si sgancia dall'esterno e si arrotola (anche se si può bloccare a metà agganciandolo a due staffe predisposte sui montanti), comunque manca proprio il telaietto.
Le "faro quadro", le Club e le serie speciali come la Charleston fortunatamente avevano il tetto tipo Dyane.

la luce che arriva dalla 500 davanti le dà un aspetto onirico. Bellissimo avvistamento.

Nella sua essenzialità, davvero deliziosa.