Senza TN (inteso come "Targhe Nere" ) non avrei mai creduto dell'esistenza in circolazione da noi di un'Audi 100 L 1.6!!! A volte quando apro le foto in archivio rischio di cadere dalla sedia...

Dan questo devi assolutamente contattarlo e farlo partecipare ai vostri raduni di Audi classiche! Pazzesco...

Se non sbaglio versione ultra-basuccia!!!!

In Germania c'era anche la "100" e basta.

Ti credo! Chissà quella volta che ti è arrivata la Tagora...

Mezzo indubbiamente raro e che, visto lo stato generale, è sempre stata ricoverato in garage. Paga un po' lo scotto di un allestimento spartano (anche se non come quello veramente francescano degli esemplari tedeschi base citati da ata) e di un motore che, seppur affidabile economico e molto versatile, non era certo un mostro di potenza. Andava molto bene sulla 80 B1 e B2 ma su questa soffriva il peso. Molto più consoni il 2.0 4 cilindri della GLS e i 5 cilindri. Anche se, analizzando il rapporto peso potenza di questa 100 1.6 e raffrontandolo con il parco medio circolante di fine anni 70, non è che fosse poi così da buttare

E' una delle pochissime auto che, secondo me, è migliorata di molto con il restyling, che di solito appesantisce e imbruttisce le auto. La typ 43 è stata aggiornata a fine 79 con il m.y. 80, ottenendo un netto miglioramento di finiture e aspetto in generale.

un mio amico ne aveva una uguale , ma GL 5D, col motore diesel a 5 cilindri a 4 marce, rispetto alla 131 fiat e alla mercedes 200 d questa audi andava a scheggia

Peccato per la botta nel paraurti, questo è certamente uno di quei modelli da "monitorare" in continuazione per evitare che faccia una brutta fine (la mente va a una certa VW Derby romana...)

Sapevo che vi sarebbe piaciuta!
Purtroppo la mia provincia è piuttosto avara di targhe nere (nonostante sia appunto... TN) quindi immaginatevi lo stupore quando ho beccato proprio questa!
A dire il vero in zona ce ne sarebbe un'altra (ho foto) di pochi mesi più giovane. Però è ferma da qualche bell'anno in un deposito giudiziario e le condizioni, beh...

A proposito ma quella di MAGNUM, che guidava il simpatico Higgins e che apparteneva al proprietario della villa era una 200 o una 100 ? I modelli americani sono sempre super equipaggiate. Dove abito io, c'è un tipo che guida quotidianamente una 200 bellissima, ma non riesco mai a beccarlo.

200!

Sostanzialmente era una 200, ma il nome commerciale corretto è 5000. Rispetto al modello di origine differiva per i particolari necessari all'omologazione USA (paraurti, fanali e catalizzatore) oltre ad una dotazione praticamente full e il cambio automatico (ZF 3 marce senza elettronica) come equipaggiamento standard.

Per il mercato USA negli anni 80, le 80 e derivate avevano il nome 4000, le 100 e derivate 5000. Nessun riferimento alle cilindrate, che restavano quelle europee.

Una nota relativa al telefilm Magnum P.I. : nelle prime 4 stagioni il modello è la typ 43 quindi con la scocca identica a questa 100 avvistata, nelle successive 4 invece la macchina di servizio di Robin Masters, in uso ad Higgins, era sempre una 5000 ma typ 44, quella aerodinamica.

Opss sono caduto nel tranello del pippone..