Alla Citroen se ne strafregavano della nostra quadrotta!!

Che auto particolare,mi piaceva un sacco!! L'ultima che ho visto era azzurra ma era una super..con leva del cambio al pavimento che neanche sapevo esistesse sulla Ami..

Eppure con la quadrotta aveva un'espressione meno "arrabbiata"

Bella e molto rara ormai, qui in una delle mie livree preferite, il giallo primavera.
Per quanto riguarda l'Ami Super, fu lanciata sul mercato con l'AM 73, montava il gruppo motore/cambio della GS 1015 cc, ed era riconoscibile da svariati particolari rispetto alla sorella bicilindrica:
-calandra con un baffo cromato;
-feritoie prese d'aria sul frontale al disotto della calandra;
-cerchi forati (ripresi poi dalla Mehari Azur);
-coppe ruote con un cerchio nero satinato;
-targhetta di identificazione a piastrina dorata anche (e solo) sul parafango destro;
-strumentazione tarata fino a 160 km/h;
-piastrina dorata che "abbracciava" la batteria di spie del cruscotto).
Ne fu fatta anche una seconda serie che mostrava una grossa decals-profilo sulle fiancate.
Modello effimero, ne furono fatti solo 44.820 esemplari tra berline, break e service.
Rispetto ai numeri delle Ami bicilindriche è pressochè nulla; oggi è davvero rarissima.

Vi dò alcuni dettagli dell'auto in questione. E' conservata ed è in uso non dico quotidiano, ma poco ci manca. (l'ho avvistata spesso). Credo sia originale al 100%, ma ci vorrebbe il parere di uno più esperto di Citroen (Total). A suo tempo avevo inviato anche la vista anteriore/tre quarti

(foto "painaz" )

E' davvero in condizioni originali, compreso lo specchio esterno.