Anche il famoso mare vicentino non è niente male però...
Iorio peccato che non l'hai presa tutta la Mehari! Comunque una delle più vecchie mai viste....in che anno è stata presentata?

La Mehari fu presentata il 16 maggio 68, un periodo molto caldo..

Ho l'impressione che questa targa vicentina sia leggermente fuori dal sua zona di origine...

no..hanno portato il mare a vicenza

Che bella con le targhe ante '76!
E che belli anche gli interni ( se così si possono definire quelli della Méhari, visto che sono sempre a vista!)
p.s. guardate che posto fantastico! Altro che Maldive, Seychelles o Mauritius! Il paradiso lo si trova soprattutto da noi!

Quando nacque la Mehari i fanalini posteriori non erano disposti così, infatti i modelli francesi della prima serie hanno solo gli stop nella posizione attuale, mentre gli indicatori di direzione erano inseriti in quelle "alette" posteriori rimaste al loro posto vuote in tutte le serie. In Italia non erano omologate (come i fari girevoli anteriori delle DS, tenuti fissi fino al 70 e sui modelli base fino all'AM 73) e quindi la fanaleria fin da subito fu quella a doppio faretto.
Della mehari ne esisistita anche una versione export per l'America, con fari anteriori più grande di quelli montati all'origine per i modelli europei.

Posteriore



Anteriore america:

che belle queste foto, hydractive!
Atmosfera di Baywatch anni settanta

Mi è sempre interessato sapere quali fossero i modelli Citroen importati negli States! Qualcuno che possiede la risposta?

Il vostro hydractive, super esperto Citroen!

La DS:



La 2CV per l'Argentina, assemblata sul posto:



La CX invece ha una storia del tutto particolare.
In America ufficialmente non fu mai esportata, e l'affare fu affrontato da una società privata denominata CXA.
Furono esportate in allestimento GTI, Prestige e Familiale.
Citroen non diede mai il consenso (specificato sulle targhette stampigliate applicate sulle vetture che la garanzia in America non è valida) e quindi le vetture esportate avevano non lo Chevron ma un marchio CXA.
Alla fine CXA curò l'esportazione anche della XM, con la motorizzazione V6, cambio automatico e prima serie.

In via del tutto marginale in America arrivò anche qualche GS, qualche Dyane e qualche 2CV, ma in maniera del tutto informale.

Wow!Grazie Hydractive!
Le modifiche apportate negli States per fortuna sembrano essere marginali e non "lesive" della splendida estetica delle vetture della Casa di Rue Fructidor!

(foto "Super207" )

(foto "oinotna" )