Certamente, è una peculiarità della prima serie (pedaliera infulcrata in basso), lo stemmino Alfa sparì con la seconda serie (pedaliera alta): rimase solo il logo "1750" leggermente ingrandito.
Di qualunque colore, prima o seconda serie, per me la 1750 Berlina è in testa alle preferenze. Tra i miei futuri progetti ho inserito l'acquisto di un esemplare, anche da restaurare.
Che brutte immagini...
La forte sberla posteriore mette però in risalto il concetto di scocca a deformazione progressiva già sperimentato sulla Giulia, nel cui filone progettuale rientra anche la "1750": cella centrale e padiglione non sembrano intaccati.
Prima serie verde muschio: pezzo molto raro, completa all'esterno ma con abitacolo fatiscente e carrozzeria con parecchia ruggine nascosta. Dalle ultime foto pubblicate, non sembrava comunque avviata a un destino radioso
No dai!!! 2000 euro a fronte di cotanto restauro è davvero troppo, visto che, anche se ormai la 1750 sta salendo pian pianino di valore, un'esemplare in condizioni discrete te lo porti a casa con una cifra pari due volte e mezzo tanto, ma per basi di restauro nient'affatto impegnativo o comunque non da svenamento, al contrario di questo dove oltre alla botta bisogna rivedere anche parecchie parti rugginose di certo non da "romanella e basta".
Peccato, perché la 1750 berlina è un'auto che mi piace tantissimo, specie in queste tinte particolari come il verde muschio di questo sciaguratissimo esemplare modenese.
Non si pretende la scrittura di commenti solo da parte di meccanici, carrozzieri, periti o tecnici di qualsivoglia specializzazione, per carità.. Ma almeno un briciolo di buon senso quello sì.. Ok? Grazie
