sobria ma elegante allo stesso tempo, la Prisma è un'auto che ho sempre apprezzato tantissimo.

Starebbe meglio con i suoi cerchi originali Cromodora..

Sono d'accordo, tra l'altro questi sono cerchi da 14, e se non sbaglio sulla 1500 c'erano i 13...

Potrebbero provenire dalla Delta LX, che erano da 14 ''.

Tra l'altro, prima di tornare al lavoro, mi viene da ragionare sull'infelice strategia commerciale della Lancia per la Prisma: 1300 e 1500 con allestimento unico un pò spartano e 1600 ricca ma fin troppo potente per l'utente medio italiano.
Risultato: la maggioranza comprava la 1300 accontentadosi di un motore sottodimensionato, di consumi elevati e di pochi accessori, qualcuno osava con la 1600 e l'ibrida 1500 rimaneva nell'ombra, ed era un peccato perchè si trattava del modello più equilibrato.
Meglio faceva la Fiat con la Regata, che rendeva disponibile l'allestimento Super della 1600 anche sulle 70 e 85.

Era una strategia che permetteva, a una larga fascia di potenziali acquirenti, di scegliere un'autovettura di una certa classe anche con versioni "spartane", aggettivo poco qualificante per una Lancia. La 1300 poteva contare su 78 cavalli, più che sufficienti a conferirle prestazioni brillanti (0-100 km/h 11,6 s), inoltre la lista degli accessori a pagamento non differiva di molto da quella della più costosa 1600. Vai a ripassare il 4R di settembre '83.

Non ho quel Quattroruote ma non pensavo davvero che sulla 1300 si potevano ordinare gli optional della 1600, per un semplice motivo: di Prisma ne ho viste tante, ma non mi è mai capitato di vedere una 1300 con i vetri elettrici, i cerchi in lega, i poggiatesta posteriori o i tergifari.
I casi sono due: o gli optional costavano troppo cari e i clienti rinunciavano (come accadeva sulle Mercedes) oppure erano direttamente i concessionari a sconsigliare ai clienti di ordinare la macchina molto accessoriata, pena tempi di consegna infiniti...

(foto "sampei" )