Dietro c'è scritto che è una Giannini 650NP , secondo me è vera .

Quindi 650 di cilindrata e i copricerchi specifici sono i distinguo della Giannini?

Mancherebbero i profili cromati nelle fiancate, però potrebbe anche essere autentica. Vendettero parecchie NP su base Lusso.
All'interno, di serie aveva il tachimetro identico alla L di serie ma griffato Giannini e con fondo scala a 170 (!!), oggi rarissimo, un indizio risolutivo per l'autenticità potrebbe essere quello.

Purtroppo non ho altre foto quindi conta il vostro giudizio

Quelli non sono copricerchi, ma veri e propri cerchi in lega, ottenibili (a caro prezzo) dal catalogo di accessori Giannini, come i sedili anatomici, la strumentazione sportiva col contagiri, il volante sportivo in pelle o legno e tanto altro.
In verità le 500 Giannini (come le Abarth) al prezzo base non erano molto distinguibili dalle normali 500: a parte i fregi e le scritte, solo il motore con coppa maggiorata e scarico sportivo e il tachimetro con fondoscala aumentato identificavano le 500 sportive.
Le Giannini avevano in più una modanatura cromata che correva lungo la linea di cintura, unica concessione stilistica. Tutto il resto si pagava.

La 650 era solo una delle versioni disponibili in catalogo, nel tempo le prime 500 TV e TVL (con cilindrata di serie) si videro affiancate dalle varie 590 GT, 650 NP e infine 700 GT e GTR. Le varie cilindrate si rendevano necessarie per poter competere con le Abarth nei vari gruppi agonistici.

Vi ho già raccontato di quella 500 TVL autentica e perfetta che mi offrirono nel 1998 a 3 milioni di lire trattabili e mio padre non volle comprarmela.... Beh lasciamo stare che è meglio.

Total, grazie
sei ottimo ed esaustivo come sempre

Di nulla, grazie a te

Peraltro, questa discussione mi ha fatto tornare alla mente un modello particolare della Giannini, che non ha avuto seguito produttivo per via degli alti costi di produzione ma era veramente interessante: il buon Giannini ebbe la pensata di unire due bicilindrici della 500 Giardiniera ottenendo così un 4 cilindri Boxer di ingombro ridottissimo:


http://giannini.f...ge_45.html


La 700/4C era potente (42 cv) senza essere estrema, a quanto pare attualmente ne esiste un solo esemplare. Mi piacerebbe non poco farci un giro....